产品参数 | |
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产品价格 | 面议 |
发货期限 | 厂家承担 |
供货总量 | 3000米 |
运费说明 | 现货供应 |
品牌 | 中雄管业 |
产地 | 河南洛阳 |
规格 | 800/860/820 |
颜色 | 橘红色 |
应用 | 隧道工程 |
连接 | 吊环链条/环形抱箍 |
材质 | 超高分子量聚乙烯 |
长度 | 3米/根或订制 |
壁厚 | 30mm |
隧道工程中的逃生管道使用的是哪几种连接方式?
中雄管业不仅专业生产优质的隧道逃生管道,更是会不断的去研究拓展新的施工技术,对于逃生管道的连接方式,我们在反复实验及多年以来客户的反馈建议中总结出五种连接方式。以下内容介绍了这几种连接方式:
1.抱箍连接
经过多年的施工经验及项目反馈,保留下来的是两种,这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍,这种连接方式外观工整,隧道出现慢弯的情况下不利于调节,如果施工路段平整的话,使用这种连接方式没有问题。
2.链条连接
链条连接是目前用的较多性价比的连接方式,连接方便不需要复杂发工艺,只要将链条套入U型卡,然后插入管道预先留好的卡槽中,上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高,一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸缩,能让管道更好与路面贴合,所以这种连接方式是目前用的较多的一种连接方式。
3.法兰连接
较早的使用的是法兰连接,逃生管道口径在DN800,而800口径的法兰价格高。这种连接需要在管道两边做热熔翻边儿工艺,因为逃生管道采用的是超高分子,这种的材质熔点在210°左右,热熔时间长,还要等管子冷却套上法兰上好螺丝,整个连接工艺下来需要1个小时左右。所以这种连接方式不但成本很高而且耗时耗力,不建议使用。
4.卡扣连接、对夹式金属件连接
卡扣连接与对夹式金属件连接这两种连接方式属于同一类别,只是两种配件结构有所不同。这种连接需要管道的外径壁厚没有丝毫偏差,但是超高分子逃生管道生产成品后都会有1%的偏心距,这个正常范围值,而这会影响到这种方式的连接,没有两根管道偏心距离是一样的都会有肉眼看不到的偏差。所以连接起来会很困难。不建议使用。
中雄管业建议您使用抱箍连接和链条连接。
昭通中雄管业有限公司凭借着可靠的质量、低廉的价格和优良的信誉,以客户为本的生产宗旨, 用多样化的产品满足了客户不同层次,不同方面的需求,赢得了广大客户的一致好评。我们可以根据您的需求,为您的产品设计合理,美观的产品包装。真诚希望与各界新老朋友建立长期稳定、可靠的业务关系。您的需求就是我们的发展,让您满意是我们不懈的求,我们将以贴心的服务,更可靠的质量来回报您的支持,赢得您的信赖,欢迎来电垂询。深入细节,建立了质量管理体系,通过“自检、互检、专检”层层把关。从而在产品质量上得到了严格的保障!
隧道逃生管道资质齐全,逃生管道的设置要求,中雄管业现货
洛阳中雄管业专业生产超高分子隧道逃生管道,口径大小:φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批发货都经过内部质量把控机构检测验证,出厂合格。逃生管道长期供应铁路、公路、地铁、矿山等多隧道施工项,良好的质量与优质的服务,得到了客户的一致好评。
逃生管道的材质及设置要求:
根据反复实验的结果和相关理论数据得出,隧道逃生管道的尺寸不易过小,过小容易在塌方时逃生管道容易损坏,尺寸过大会增加成本,不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定为外径800mm壁厚30mm。
在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
隧道逃生管道选材的依据
隧道逃生管道首先要满足抗冲击的需求,要能够经受大石块的强烈撞击不变形,以防在隧道塌方时能够及时挽救施工人员的生命。
超高分子隧道逃生管道在抗冲击性能上能够完全满足抗冲击的需求,在和钢管的抗冲击对比试验中,超高分子隧道逃生管道完胜钢制的逃生管道,从10米高空落下的大石块砸中超高分子隧道逃生管道之后,管道几乎没有任何变形,而钢管则被砸扁,不能恢复。
超高分子隧道逃生管道虽为塑料管,但是其分子量高,平均分子量达到300万左右,管道的柔韧性和抗冲击性能非常优越,远远超过钢管,几乎是钢管抗冲击性能的2倍。
洛阳中雄管业有限公司主营;隧道逃生管道,公路、铁路隧道逃生管道。DN800*30mm,厂家批量生产,直接发货,价格便宜。
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从隧道施工过程中控制工程质量
隧道工程施工的主要部分:超前支护、洞身开挖及初期支护、防排水工程、仰拱及二次衬砌、路面、机电、通风等附属结构物等,对以上重要部分施工,在得到准确的地质预报或者监控量测分析后,必须做好切合实际的施工组织设计,配置满足施工要求的机械设备、模具及技术作业人员,采取科学合理的工艺及方法,确保施工质量,并加强中间交工检测、检查和验收,做好隐蔽工程记录工作。
超前支护施工的质量控制:严把工艺、方法关,施工作业人员技术关,质量检查关。为此,超前支护工程施工前,必须认真审核施工工艺和施工方法,选配具有相应作业能力的技术工人或培训具有相应作业能力技术工人施工,并进行详细的施工技术交底,完工后要及时进行质量检查和分析,总结成功的经验和预防不足。
洞身开挖及超前支护施工质量控制:坚持小扰动,勤支护的原则,采取合理的开挖方法,尤其是 方法,必须根据地质情况作科学合理的设计,使开挖断面非常接近设计,勤于测量,严格控制超、欠挖,及时按照设计要求施作初期支护工程,防止掉落或坍塌,以免引起意外情况发生。同时做好监控量侧工作,分析围岩的收敛及稳定情况。
防排水工程工程施工质量控制:这里重要的是洞身防水板、导流管、止水带条的安装,本项目严禁使用复合防水板,防水板安装前必须将初期支护露出的锚杆头切割掉,把初期支护混凝土表面的突出、锋利轮廓打磨掉,确保表面大致平整,以免刺穿防水板材;洞身导流管等管道安装必须定位合理和牢固,切忌摇晃不定!这些工作必须进行验收检查,合格才允许安装防水土工布,防水土公布安装好后安装防水板,防水板重要的工艺就是防水板的焊接,防水板采取热焊接工艺,这要求施工单位必须对施工作业人员进行专业的培训,一定要经过试验合格后才允许作业,焊接过程中必须制造安全到位的作业平台,满足焊接行走需要!防水板安装必须宽松,根据初期支护表面情况预留变形长度和宽度,以免浇筑二次衬砌混凝土时被张裂!防水板安装完后必须对焊接质量和尺寸进行检查,合格后才允许进入下到工序。如果二次衬砌中有钢筋,钢筋焊接时必须采取防范措施,以免进行钢筋焊接时烧坏防水板而导致漏水。
隧道施工安全管理为重要,安全意识时刻提醒人们:配制逃生设施不能马虎,逃生管道放置能减少意外损失。