河道护栏的测试： 　　1、压抑感： 　　设计不当容易造成河道栏杆产生的压抑感，经过反复的测试，可以采用组合式的河道栏杆以及栽培藤类的植物来遮挡住由于河道栏杆表面亮度产生的光亮。 　　2、通透性： 　　由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含河道栏杆的性状和色彩，而不是细部结构，所以在对河道栏杆外观进行美化的时候，需要考虑护栏的通透性，以及需要与周围景色相调和。 　　3、亲和力： 　　河道栏杆也讲究亲和力，在于护栏的美化，可能会对行人或者车辆碰撞情况，避免对人体造成伤害。 　　4、色彩： 　　河道栏杆的色彩感官不当的话也有可能破坏整体美感甚至产生隐患。在于与现场的环境，周围的景色，当地的人文，都需要相调和。整体很容易看到河道栏杆的构成，所以河道栏杆的结构跟色彩尤为重要。

防撞河道护栏立柱的高度应该如何控制： 防撞护栏立柱的顶面是否平顺，决定了防撞护栏板顶面的平顺，防撞护栏立柱高度是影响防撞护栏线形的很大因素。 在初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，防撞护栏立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入根防撞护栏立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时， 在打桩机导杆上记录下桩锤的位置， 以后每打一根防撞护栏立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。 这样路缘石顶面的不平顺就反映到防撞护栏立柱顶面，终使得防撞护栏护栏板整体不平顺，由于防撞护栏立柱的高低校起来费工费时，难度又大。 可以采用下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据防撞护栏立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高， 然后打入防撞护栏立柱时，对每根防撞护栏立柱进行测量。 但这样虽然保障了防撞护栏立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象。 有时会有防撞护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。 在后来的施工中，找到了一种既简单又能保障防撞护栏板线形的方法： 首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点， 只测相对标高)， 根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位， 用第n个数减去个数， 所得值除以(n-1)， 得出一个值a。 个位置立柱高70cm， 第二个位置立柱高应为个数减去第二个数， 再减去a， 再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4…n个位置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的防撞护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。 这样既保障了防撞护栏立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这种方法效果好，线形通顺美观，工程质量也是非常好的。