随着我国经济发展进入新常态，40cr钢管需求基本饱和。今年的需求虽然止降回升，但主要的贡献行业为房地产，拉动力度已大不如前，况且后期房地产调整不可避 免地再次拖累用钢需求，从中长期来看，钢材需求呈下降趋势。另外，粗钢产能目前仍然严重过剩，产能利用率不足70%，远低于正常水平，钢铁产能不是区域 性、结构性过剩，而是 过剩，这是行业***突出的问题。

  去产能是一项长期复杂的系统工程。虽然今年钢铁行业已提前完成4500万吨去产能任务，但退出的主要是落后产能和长期闲置产能，工作阻力小，推进比较 顺利。明后年去产能将进入攻坚阶段：合规的在产产能关停、僵尸企业的退出，将使地方政府和企业面临经济增长、债务处理、职工安置等一系列难题。尤其令人担 忧的是，随着盈利回升，地方政府和40cr钢管企业去产能积极性降低，一些亏损停产的产能纷纷复产，甚至地条钢等落后产能卷土重来，进一步加剧供应过剩压力，全行业再 陷亏损境地的警报并未解除。

40cr合金管与无缝管两者既有关系又有区别，不能混为一谈。
40cr合金管是钢管按照生产用料（也就是材质）来定义的，顾名思义就是合金做的管子；而无缝管是钢管按照生产工艺（有缝无缝）来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。
调质处理可得到良好的综合力学性能、低温冲击性，淬透性良好，油淬可提高疲劳强度，水淬时，复杂形状零件易裂纹，冷弯塑性中等，40cr合金管热处理后切削性能良好，焊接性不佳。一般在调质状态下使用，也可碳氮共渗和高频淬火，是应用最多的一种合金结构钢之一。

40cr合金管经调质处理可用于制造中速、中载的零件，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等；调质并表面高频淬火用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴套筒、销子、连杆、进气阀、螺钉等淬火及中温回火用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴套等；淬火及低温回火用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、轴类、套等；碳氮处理制造尺寸较大、低温韧性较高的传动零件，如轴、齿轮等.