产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 电议 |
供货总量 | 电议 |
运费说明 | 电议 |
容量 | 5000升-100000升 |
介质 | 润滑油、柴油/汽油、废液、乙醇、变压器油、液化石油气等 |
位置 | 地上储油罐、埋地储油罐 |
形式 | 立式储油罐、卧式储油罐 |
用途 | 化工储罐、存储油罐、生产油罐 |
材质 | 不锈钢储罐、碳钢储罐 |
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双层油罐在运输、吊装以及安装掩埋过程中的注意事项,希望可以在大家实际操作过程中有所帮助:
虽然双层油罐外表面的FRP层可以承受外界的一般强度冲击,但是这些双层油罐在运输以及安装过程中还是有受到破损的可能性。因此除了运输和安装外,请尽量减少不必要的移动,柴油储罐使用,如果必须移动的话,也尽可能做好防护措施,防止损伤。一旦FRP层破裂或者作为监测用的压力表发生数据异常的情况下,必须马上联系生产厂家按照规定进行检查。双层油罐的吊运过程中,必须采用引绳迁动双层油罐,同时根据双层油罐的重量和安装现场的情况来选择匹配的起吊工具。
双层油罐中间层使用的是什么材料:一类是采用铝箔、颗粒状喷涂物等,在内外层罐壁之间间隔出双层油罐的中间层,这一类油罐的中间层大多尺寸较小,一般仅为0.1~0.5mm。随着我国行业标准SH/T3177、SH/T3178的颁布实施,已经明确规定中间层容积需要为油罐容积的0.2%~2%之间,因此上述0.1~0.5mm的中间层均不符合标准要求。
另一类则采用了三维织物,三维织物是由玻璃纤维布平面方向均匀铺设叠层增强,销售储罐价格,垂直方向进行特殊立体编织工艺,整体贯穿成一体所构成的立体织物。通过应用三维织物,双层油罐的中间层能够满足行业标准的要求,但三维织物除了构成双层油罐的中间夹层外,还有一个十分重要的作用那就是连接并支撑双层油罐的内外层罐壁。合格的三维织物,其中间层的纤维支撑在通过树脂固化后,能够呈垂直(或接近垂直)于罐壁的形状;而不合格的三维织物,在通过树脂固化后,其中间层的纤维制成则与罐壁呈一个锐角。当三维织物无法垂直支撑时,其单位面积的支撑能力就会大打折扣,从而无法起到牢固连接并支撑双层油罐内外层罐壁的作用。
双层油罐为加油站运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下,继续使用传统的单层钢罐,显然具有极大的风险,因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。
以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例,处于节能减排的目的,含醇燃料、生物燃料等不断涌现,而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解,新技术新标准的应用,按说应该减少油品自身的腐蚀性,然而却事与愿违,这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。
国V标准中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量约15ppm,与我国“国V”标准的柴油含硫量相当)的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后,广西供应储罐,清洁柴油联盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美国石油学会(American Petroleum Institute)对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究,由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的环境下,某些生物快速生长并产生醋酸,是形成腐蚀的主要原因。 而含醇燃料相对较高的水溶度(普通qi油的水溶度约100ppm,含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm),供应储罐价格,不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险,而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来,埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境,除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外,油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。
储油罐的形式也是多种多样
按位置分类:可分为地上储油罐、地下储油罐;
按储存介质分类:可分储油罐、储液罐、二氧化碳储罐、乙醇储罐、变压器油储罐、废油罐、柴油/汽油储罐;
按用途分类:可分为生产油罐、存储油罐等;
按形式分类:可分为立式储油罐、卧式储油罐等;
按结构分类:可分为双层碳钢储罐、玻璃钢纤维双层储罐、单层储罐;
按大小分类:100m3以上为大型储油罐,多为立式储油罐;100m3以下的为小型储油罐,多为卧式储油罐。
卧式圆柱形油罐应用也极为广泛。由于它具有承受较高的正压和负压的能力,有利于减少油品的蒸发损耗,也减少了发生火灾的危险性。它可在机械,一成批制造,然后运往工地安装,便于搬运和拆迁,机动性较好。