产品参数 | |
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产品价格 | 1888/台 |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 188 |
运费说明 | 乙方承担运费 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢材 |
产品品牌 | 康明斯 |
产品规格 | 380v,50hz |
发货城市 | 当地公司 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可 |
产品型号 | KTA50 |
可售卖地 | 广东,广西,附件 |
产品重量 | 8200kg |
产品颜色 | 蓝色 |
质保时间 | 一年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
适用领域 | 工地,工厂,写字楼,户外展会 |
是否进口 | 进口 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 100kw-2000kw |
工作温度 | 正常 |
发电机出租转子及其恒定磁场被柴油机带动快速旋转时在转子与定子之间小而均匀的间隙中形成一个旋转的磁场称为转子磁场或主磁场。平常工作时发电机的定子线圈即电枢都接有负载定子线圈被磁场磁力线切割后产生的感应电动势通过负载形成感应电流此电流流过定子线圈也会在间隙中产生一个磁场称为定子磁场或电枢磁场。这样在转子、定子之间小而均匀的间隙中出现了转子磁场和定子磁场这两个磁场相互作用构成一个合成磁场。发电机就是由合成磁场的磁力线切割定子线圈而发电的。由于定子磁场是由转子磁场引起的且它们之间总是保持着一先一后并且同速的同步关系所以称这种发电机为同步发电机。同步发电机在机械结构和电器性能上都具有许多优点。2 同步发电机的调控同步发电机在其额定负载范围内允许带各种用电负荷。这些负荷的输入特性会直接影响发电机的输出电压;当负载为纯电阻性时因为同步发电机的定子端电压——电枢端电压与负载电流是同相的所以使得转子磁场的前一半被定子磁场削弱而后一半又被定子磁场加强一周内合成磁场平均值不变发电机输出电压不变。负载呈现为纯电感性时则因负载电流滞后电枢端电压90°而使得定子磁场削弱了转子磁场合成磁场降低造成发电机输出电压下降。若负载是纯电容性的负载电流就会超前电枢端电压90°从而使定子磁场加强了转子磁场合成磁场增大发电机输出电压上升。可见;合成磁场是使发电机性能变化的一个重要因素。而合成磁场中起主要作用的是转子磁场即主磁场因此调控转子磁场就可以调节同步发电机的输出电压改善其带负载能力从而达到在额定负荷范围内稳住发电机输出电压的目的。
发电机出租当柴油发电机组产生轴电流的原因归咎于电磁效应,其对运行周期较长的发电机组破坏较为严重。主要表现为:轴电流在发电机组的径向轴承、推力轴承、浮环密封、联轴节及传动齿轮等部位产生电火花放电,伤害金属表面,破坏油膜。如果长时间没被发现,将对发电机组的机械零部件产生严重的破坏。究竟为何发电机组会产生轴电流呢?接下来就由进口发电机厂家的雅通小编为大家介绍一下。000.jpg在发电机组是电机类转子的情况下,原因主要是磁力线分布的不对称效应及其转轴的磁化效应产生轴电流,而磁力线分布不对称通常是因为叠片层的不对称的间隙引起的。还有一种是由于外部电位施加而生成轴电流的现象,其原因是,移动式发电机旋转磁场切割导体或转子不平衡而导致转轴磁化,摩擦、焊接、碰撞以及电涡流装置均可能导致设备带有磁性,并建立起磁场。当旋转磁场切割导体时,会在这些零件内感应形成一定电位,电位升高到足以击穿油膜时,就会形成电流回路。这种电流回路可能会穿过整个转子,也可能仅仅在轴承中或浮环密封中形成局部的短路电流,而这些电流又会产生新的磁场,磁化转轴或其他零件,因此这种磁电相互转换,会在发电机机组内形成很强的磁场,并出现很高的电流。引起发电机组产生轴电流的电压在20V以上,损伤的电压在30~100V之间,因此保证发电机组正常运行可以有效限制发电机组的电压,一旦电压低于1V是 不会产生轴电流的
柴油发电机出租在安装时的小技巧。 一、确保柴油发电机组底座平稳的放置在基础上。如不平稳,可用楔子垫平,然后紧固。不平稳的安装会对机组造成意想不到的后果。 二、检查排气管已接至室外,并且确保有效直径不小于消声器直径。管子必须以合适的方式悬挂,绝不允许与发电机刚性连接(除非我们允许或原机如此)检查波纹管是否正确地连接机组和排气系统。 三、按说明书要求认真检查冷却系统,并确认有足够量的进气通道。 四、依据随机资料,进行开机前的常规检查。
(3)发电机出租清洗机油滤清器不及时,这会造成机油滤清器阻力过大甚至阻塞,使机油不经过滤芯而从旁通阀通过,而且使用未经过滤的机油来润滑缸套内壁表面,则极易引起缸套及活塞组件的严重磨损及拉伤。 (4)对空气滤清器保养不良。空气中的灰尘、泥沙等,会由于空气滤清器的保养不良或进气系统漏气而随空气被吸入气缸,形成有害的磨料,粘附在缸套的内壁表面,使缸套与活塞组件摩擦面遭受强烈的颗粒磨损及拉伤。 (5)检查和调整供油提前角不及时。这会造成柴油机提前角过大,致使柴油机工作粗暴,缸套与活塞热负荷和机械负荷增加,易造成抱缸、拉缸故障油机在正常工作温度下,其排气烟色应该是无色或淡灰色,所谓无色不是完全无色,不能像汽油机那样无色,而是在无色中伴有淡淡的灰色,这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些,在高速、高负荷时也可能重一些,要注意观察正常排气烟色,才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后,正常颜色一般为淡灰色,负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中,会经常出现冒烟现象,柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种,它们是判断柴油机故障的条件之一。