2)公路灌浆孔位布设应根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定，灌浆孔距一般为1—1.6m，灌浆孔深路基处理为45—90cm，若系地下排水管道渗漏造成的地基下沉和堵漏时，其深度必须超出管道的埋置深度。灌浆顺序从沉。降量大的地方开始，由远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视地基沉降的损坏及脱空情况具体确定。一、路面损坏的原因

脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及商品混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。基层材料其模量远小于商品混凝土面层的模量。在重车荷载的反复作用下，板下基层将产生累积塑性变形，使商品混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥商品混凝土路面板底与基层之间将出现小的空隙，即为原始脱空区。当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆。并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。

二、脱空评定的标准

目前国内外较普遍通过弯沉测定来评价脱空的可能性，但是在弯沉的脱空临界值方面，国内外的控制标准不一。现有的判别标准如下：

1)美国沥青协会(AI)旧水泥商品混凝土路面罩面设计标准中，以旧水泥商品混凝土面板接缝两侧弯沉平均值为0.36mm，接缝两侧弯沉差为0.05mm作为旧水泥商品混凝土面板是否脱空的依据。注意上述标准是在80KN的轴载下制定的，相应我国100KN的标准轴载上述二个值分别换算为0.42mm和0.06mm。

2)我国《公路养护规范》①采用5.4 m长杆贝克曼梁式弯沉仪测定弯沉；②采用BBZ—100标准轴载；③凡弯沉大于0.2mm的应确定为脱空。

综上所述，国内外当前主要通过测量板边弯沉和接缝两侧的弯沉差来判别板底脱空与否，总体来说还处于定性判别阶段，对于板底的脱空量和脱空范围的大小的定量识别还缺乏有效的手段，脱空临界值的确定也缺乏足够的依据。因而有必要在国内外已有的水泥商品混凝土路面板病害调查资料及研究成果的基础上，根据板底脱空形成和发展的不同原因对脱空进行分类，探讨板底脱空的可能位置、程度及演化发展规律，计算分析脱空后板的应力和挠度的变化规律，在此基础上提出适用于不同路面结构的脱空临界判别标准。

 

三、水泥注浆技术的应用

1.压力灌浆加固路基的机理

压力灌浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀的将浆液注入路基土体中，以填充渗透和挤密的方式，排除颗粒间裂缝中得水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液凝固，把原来路基松散的土颗粒或裂隙结为一个整体，形成一种新的结构体，成为防水防渗性高，土壤稳定性能好的一道屏障，从而达到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，浆液灌人量和扩散半径受地层土质、渗透系数、地层不均匀性等因素影响。通过注浆形成的水泥柱柱体也可做为半刚性基层的桩基础，有效地支承路面结构层，起到双重作用。适当加大压力压密注浆，将会使土路基上抬，使路面回升，可用于桥头搭板脱空的处理。

2.注浆材料的选择

注浆材料的选择主要从三个方面考虑：一是适应快速修补的需要，应做到当天注浆当天就要开放交通，早期强度要来得快；二是要满足压力注浆设备的需要，操作简捷，有较好的流动性；三是从经济指标分析，应具有可推广价值。注浆材料可采用地聚合物水泥注浆料或快速聚合物水泥压浆料，能够6小时内凝固实现通车需求

3.压力注浆的现场实施

1)地基压力注浆的范围，可通过人工观测法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥以及地基不均匀沉降等情况初步判定其原因。商品混凝土板块当重车行过，能感到砼板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。沥青商品混凝土路面出现横向反射裂缝，同时出现车辙、坑槽及唧浆等病害，需进行处理。弯沉测定法是测试商品混凝土板块和桥头搭板板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。水泥商品混凝土面板荷载最不利作用位置作为检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。凡弯沉值超过0.2mm的，应确定为面板脱空

 

 

 

三类灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种机械，电器设备（重型设备**磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。根据流动度及早期强度分为H-40、H-60、CGM灌浆料系列；客运专线支座灌浆料；特种灌浆料系列（防冻型、*强型、耐高温型等）。技术特点早强高强大流动度(自流)无收缩抗油渗参数1、早强、高强： 强度较高可达60MPa以上，设备安装完毕 后即可运行生产。2、自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。3、微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。4、无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。5、抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。6、耐久性：30次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。7、耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。用途灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。性能指标编辑项目性能指标要求宝冶产品指标氯离子含量（%）≤0.06≤0.06比表面积（350m2/kg）≥350≥350水胶比（%）0.26~0.280.27凝结时间（h）初凝≥5≥5终凝≤24≤

孔道压浆料作为建筑理论上以原浆和水泥、道体和粉煤灰等原料为主要原料，以水泥水化物中游离氧化钙等元素为主要成分的一种新型材料，也称为压浆料，其具有施工简单、对周围环境无污染、使用寿命长、环保等优点，是我国砂浆行业发展的新潮流。水泥：水泥即生料，主要由石灰石、石英砂、无机矿物水等成分组成，强度高、抗压性好、减水率高。烧结矿：主要有二氧化硅、普通硅酸盐、多花为水泥含量为1%~2%的矿粉等多种掺合料。矿粉(包括在散烧、脱模中使用的岩料):可以使用矿粉以水泥、粉煤灰或一般成分制作，生产矿粉的粒度分布分布较宽。也可以用二氧化硅或其他矿石作原料制造。 石粉、沥青、发泡剂、粉煤灰等不同成份的矿粉也可以开采使用，例如，北方棚内用于交通供水。水泥：是混凝土中掺加高效减水剂、粘结剂的一种不可缺少的配套配合材料。主要应用于城市干道、沿河建设领域，城市面貌的改善也是一个重要的因素。制浆技术可以减少浆液量，提高浆液凝结时间，发生脱水、凝结，提高坍落度，降低成本。若干配合比对于开采量有很大的影响，配合比的选用就要根据工程所在地的地区选择，也要依据其用量和水泥胶凝时间确定，如：北京城郊地区可以选择白水泥、矿渣水泥。 2、烧结矿烧结矿：由碳酸钙、硅酸钙、石英砂、合成矿石等组成。主要成分包括:无机材料、水泥、硅酸盐等。烧结矿不仅必须清洁，而且还要有一定的强度。选择时必须综合考虑胶凝时间及水泥品种和大小。水泥粒径一般≥0.3-0.5mm，40号砂之间含铁量高达3.5%，粗细长短适中，连续凝结。 多孔砖粘结体材料品种和性能可以进一步细化混凝土的凝结时间，为主要的浆液凝结应用提供法规依据。配合比对于水泥的综合综合性能可起决定性的作用，为各种外加剂的使用提供依据。外加剂一般设计成软硅酸盐水泥，比如有mdia-20和mdia-65三种，可以制备多种不同级别的水泥胶凝材料。水泥的***佳级配是具有充分韧性、具有硬度和抗冲击性的混凝土。 水泥、快硬硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等常用的水泥级配是硅酸盐水泥(mdia-30)、软硅酸盐水泥(mdia-20)、高岭土硅酸盐水泥(mdia-30)、氯化钙硅酸盐水泥(mdia-10)。研究表明，i型优等品与粗细不同的水泥加入一定比例的石灰石有助于不同的结构和不同的润滑性能。3、30型，即易压缩混凝土、可密实混凝土、有良好耐久性的混凝土等。4、40型以上称为预制混凝土，40-50为二次振捣技。

---