位地下室的朋友说的基本正确。（现在怎么又取消楼层了，网易结构的版块在搞什么玩意，真是黄鼠狼边老鼠，一代不如一代了）本人尝试补充细说一下：网架（或网壳）的支座约束都是对支座在支座反力作用下，对线位移的约束。我们知道可能产生的线位移分为xyz三个方向。如果支座在支座反力的作用下，xyz三个方向都不产生线位移，我们称之为固定约束支座（即固定支座）；如果xyz某一个或多个方向可能会产生一定的位移，同时保证网架（或网壳）稳定，我们称之为弹性约束（楼主说的柔性支座）。在某些特殊的情况下，可能完全释放某一个方向的约束，这种情况也是存在的。一般来说，绝大多数情况下的支座都是弹性支座，计算比较发现，当支座的弹性刚度大于100kn/mm的时候，和固定假设就比较接近了。作为设计者，支座约束的形式不光取决于支座球下300高左右支座的形式，更取决于支座下面的支撑形式。比如一个16厚的十字板型支座，300高，如果支撑在刚度很大的地面，我们认为是固定支座，但如果支撑在一独立柱顶，那么支座在xy两个方向都是弹性的。如果支撑在框架梁上，不光x或y方向是弹性的，在z方向上也是弹性的。再比如，还是那个支座支撑在刚度很大的地面，但是支座板下加了橡胶垫，那么在xy方向上夜就变成了弹性约束了。说的比较啰嗦，希望对初学者有点启发或帮助。[[i]本帖由liujinyu1245于2011-8-311:38编辑[/i]]

网架钢结构支座工作原理，固定网架球形支座高空合拢：1）网架高空就位后，应调整网架与支座的距离，为此应在网架上方设备几组倒链供横向调整运用。2）检查网架整体标高，避免凹凸不匀，如真实难以清扫，可由一边标高先行就位，调整横向倒链，使较高合格一端先行就位。杆件可以随时修改规范，重开坡口，可是修改杆件长度不能太大， 应尽量坚持原有规范。调整方法是一边拉紧倒链，另一边放松倒 链 网架支座，使之距离逐渐合适。网架钢结构支座在长期动荷载作用下,铆栓经常折断或倾斜,支座整体窜动,造成钢梁游间顶死,直接影响设备的正常使用和行车。针对支座病害及高速线提速要求,在公路工务处指导下,我们决定结合小钢梁改造施工,采用圆柱面新型钢支座取代老式弧形钢支座。