以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。宝钢在较短时间内试制成功该钢种，并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm。铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。性能也一直比较稳定。2001年下半年开始09CuPCrNi不存在加稀土问题该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。
例如Mo的加入，对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显等。因此，根据腐蚀环境的不同，耐候钢向专用性，特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化。耐候钢的多样化。不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样以提高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢，耐海洋性气候腐蚀钢，耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表。

虽然需求的确因为基础设施建设扩大而提高，山东省耐候板加工也在削减过程中，但是市场上并没有供应短缺的迹象。首先，钢铁协会公布的数据显示，中国的耐候板产量在1月达到了6720万吨。然而同比提高7.4%耐候板的情况也很类似关停过剩产能对中国炼钢行业产量的冲击为零。由于宏观经济有企稳回暖的趋势，使得马上就要进入消费旺季的钢市需求仍然值得期待。只要“去产能”政策能够继续发力。调整好市场供应，山东省耐候板加工价格就能比较理性地运行。近期耐候板加工价的大涨已引发部门加强价格监管，山东省耐候板加工高位调整风险也在不断聚集。目前，山东省耐候板加工厂家的利润都已相当可观，库存资源的冲动正在加大，这会使加工价有所回调。

耐火耐候钢也可用于天板耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高。三但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较在苛刻的服役环境下。高强度耐候钢正在桥梁工程中获得。都是红色的，这些地砖原料也产自红土地带，由十多个集装箱漂洋过海运来上海。里里外外，红色不仅代表了自然，还将"工业"和"城市"的概念体现出来了。它代表了澳大利亚的海岸线，也体现了他们在铁矿石方面的资源优势。耐候钢的原料采自澳大利亚西部的矿山，由当地的工厂生产。就是用红赭石色的耐候钢材料制成。耐候钢钢板组成连绵不绝的波浪外墙上海2010年世博会中的澳大利亚馆馆方特意将天然的矿石绕着展馆摆放了一圈。澳大利亚馆周围的地砖。