重庆公交车坠江：该给大桥防撞护栏升级了 ▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄　　▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 　　10月28日发生的重庆公交车坠江事件，打捞救援正在进行时。 视频显示，公交车突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。这个过程中，公交车速度并不快，但大桥的护栏却没有起到太多的阻挡作用。 　　新京报记者为此采访了桥梁工程方面的专家，专家表示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。根据2017年交通运输部发布的《公路交通设施设计规范》，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级，也就是 的防护级别。如果按照《公路交通设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。 　　从事故现场图片可以看到，出事的万州长江二桥在机动车车道和人行道之间，并没有隔离护栏。而大桥外侧 的一道护栏，钢管的直径也明显比较细，整体给人以纤弱之感。也难怪在行驶的公交车面前，护栏会不堪一撞。 　　据报道，万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，车辆一旦坠江，后果不堪设想。大桥护栏作为交通事故的 一道防线，修建时理当考虑各种极端状况，修得更坚固些，给车辆以 的防护。公交车虽属于大中型车辆，但其重量远远低于货车，且行驶速度大多时候并不快，大桥护栏顶得住公交车的撞击，不算太高的要求。 　　近些年，车辆撞断大桥护栏导致的伤亡悲剧时有发生。而撞断这些大桥护栏的车辆，许多并非大货车或是大巴车，而只是普通小轿车，经常出现一辆小车横扫一大片护栏的场景。显然，这些大桥在设计建造护栏时，和万州长江二桥一样，主要考虑的是保护行人，而忽视了对车辆的保护，导致关键时候失了灵。 　　诚然，这些大桥大多建造时间较长，如万州长江二桥始建于2001年，当时桥梁护栏相关标准较为落后。但随着相关标准的完善和明确，已建大桥的护栏设计也要及时进行的升级，对桥梁的实际通行情况、事故发生率及意外发生的严重情况进行评估，评判护栏的防护标准，对存在隐患或达不到要求的防护设置，进行加固、增补。 　　大桥护栏的“升级”肯定花费不菲，但是，什么钱都可以省，唯独花在上的钱不能省。大桥护栏是有些危急时刻保命的 一道阀，护栏修得越坚固，越能降低事故时车辆冲破护栏坠桥的几率，挽回更多生命。现在许多地方修大桥，钱往往花在一些不该花的地方，例如动辄花费千万上马大桥的“亮化工程”。这么多花在“面子”上的钱，理应花在“里子”也即大桥的升级上。 　　对于公交车撞断大桥护栏引发的事故乃至坠桥悲剧，相关的讨论，不能再停留于司机素质等个体层面了。大桥护栏本身可能存在的设计缺陷，更值得关注。希望重庆公交车坠江事件能引起这方面的重视，对大桥隐患来一次清查，给大桥打造“防撞性能”更高的护栏，进而给公民生命财产以 的保护。

提高四横梁桥梁防撞护栏抗紫外线的能力 发布日期：2022/1/29 16:01:32 因为四横梁桥梁防撞护栏是在户外使用，想要让其有很好的使用寿命，首先就需要让其在抗紫外线上有所提高。不同的厂家会有不同的生产状况，自然就会让用户使用这种产品的时候，有很大的质量差异。那么怎样才能让这种产品的抗紫外线能力有所提高呢?下面我公司就带大家详细了解一下。 首先就需要看一个厂家有什么样的科技实力。所谓抗紫外线，其实就是和大自然相对抗，如果一个厂家没有足够的科技实力，在产品的生产中就不能有很好的材料处理，所以就会让它的抗紫外线能力有所下降，从而让产品的使用寿命也跟着下降。 而且这种四横梁桥梁防撞护栏是不是有更好的抗紫外线能力，也需要看厂家有什么样的设备实力，只有其在设备肯更好的提高，才会让产品有更好的优势。现在也有一些厂家在生产中正是因为没有更好的设备，就会让产品在整个成型上面有一定的下降。或者是高温成型，也或者是其他的工艺上没有符合生产要求等等，自然在这样的情况下也就会让产品的抗紫外线能力有所下降，这是用户使用之时需要注意的方面。 以后，还需要注意四横梁桥梁防撞护栏在生产中会有什么样的责任心。因为抗紫外线这种性能需要让厂家在生产中有生产成本的提高，而且这种性能也不是用户当时就能看得到的，所以有些厂家就会为了降低生产成本，而在这方面有所下降，或者是在材料上有一定的下降，也或者是在表面的处理上过于粗糙等等，这些都会对产品的抗紫外线能力有所下降。