先后两次主动下调铁路货运价格，组织制定并实施了进一步清理规范货运杂费，大力降低企业运输成本。2018年以来，国铁集团累计降低货主和物流企业物流成本约360亿元。国铁集团针对煤炭市场公转铁运输需求，精准运用价格政策，为企业量身定制一口价运输方案。通过上述措施。今后我国实现了煤炭铁路运量市场份额的稳步增长。据应慧刚介绍。降低物流成本来支持铁路运输的发展。国铁集团认真贯彻落实减税降费决策部署据悉国铁集团还要通过降低铁路运费今年铁路煤炭运量预计完成18亿吨，同比增加7200万吨，增长4.2%，煤炭产运比预计进一步提升至66%，较2017年提高5个百分点。
从扩大铁路运煤的供给，加大装备设施投入等多方面综合施策，力争实现煤炭增运1亿吨以上。一是用好大秦线，唐呼线，瓦日线等重载通道能力做好下水煤运输。大秦线继续达到4.5亿吨的运输能力，唐呼线具备1.5亿吨的运输能力，瓦日线继续增量2500万吨以上。二是聚焦陕煤，蒙煤铁路直达外运，发挥浩吉铁路的能力，积极组织到两湖一江的直达运输，力争增运2500万吨以上。三是加强疆煤运输。
各级地方政府将进一步加大对公转铁政策的引导力度，尤其是京津冀及周边地区的汽运煤炭，向铁路运输转移的需求将更加旺盛。国铁集团积极研判明年的煤炭运输形势，全力提升运输保障能力。应慧刚指出，明年国铁集团将继续以晋陕蒙新四省区的煤炭外运为核心，以煤炭公转铁为增量。打赢蓝天保卫战的收官之年。明年各有关部委确保完成运输结构的调整目标为全面贯彻落实中央调整运输结构的决策部署2020年是打好污染防治攻坚战重点针对公路煤炭运量仍然较大的区域打好新疆区域内以及到河西走廊的班列组织，力争增运2000万吨以上。四是全力承接好京津冀及周边地区，汾渭平原及长三角地区重点区域的公转铁需求，力争增运2000万吨以上。

　　耐磨板根据硬度，焊接工艺等不同主要牌 有：NM360，NM400，NM450，Mn13。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板。Mn13耐磨板具有较高的强度和良好的韧性，淬透性也较好，经调质处理后，可具有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，且低温冲击韧性良好，具有较好的切削性能，但耐磨板连铸坯枝晶偏析倾向较大，易于形成带状组织。 　　某生产的Mn13耐磨板在淬火后很短时间内全部开裂，开裂均发生在芯部，沿轴心裂成两半，类似劈开，这种现象过去甚为少见。为此，对该钢的开裂原因进行分析，寻找预防措施。研磨起Mn13耐磨板裂处试样纵截面，采用金相显微镜观察，发现短条硫化物聚集呈带。 　　经4%硝酒精腐蚀后观察，发现组织为粗针马氏体+珠光体+铁素体，马氏体分布呈带状，硫化物多数位于马氏体条带中，带状偏析严重，裂纹正好位于马氏体条带，另外，分别切取表层及半径1/2处试样，研磨纵截面，腐蚀后观察，发现表层组织为针状马氏体，半径1/2处组织为贝氏体+铁素体，两处未见明显带状偏析。

三、预热处理。预热温度要比常规温度高20℃-50℃，特别要注意厚板的定位焊的预热要比正式焊缝还要略高，对于电渣焊，埋弧焊等热输入量较高的焊接方法可以与常规的预热温度一样。对于长构件（一般大于10m），焊接过程中不建议撤离加热设备（加热管或者电加热片），防止“一头热，一头冷”的情况出现。对于室外作业的情况，焊接完成后要对焊缝区域进行保温缓冷措施。 四、焊接尽量安排在室内进行，在易燃、易爆、配电设施区域设置警示牌。检查周围是否有易燃物，下班前保证火种熄灭，室外焊接需要有遮蔽措施，焊接尚未冷却的接头，严禁碰到冰雪雨水。 五、焊接设备和精密仪器采用特殊保护措施，防冻、防潮、防止设备和仪器的损坏。雨雪天气采用有效的防触电措施，使用绝缘手套和绝缘鞋。黑色期货全线上涨，钢价偏强运行 16日黑色系主流合约收盘结算价格：螺纹钢上涨3.18%至4148元，热卷上涨2.22%至4418元，铁矿石收涨2.91%至1007.50元，焦炭收涨1.77%至2553元，焦煤上涨0.07%至1519.5元， 总体来看，黑色系继续逞强，螺纹和铁矿占据涨幅榜前列，从盘面上看，原料端是上涨的主力军：铁矿高涨，焦炭期现联动；成材端及时跟进：热卷炒作需求，螺纹炒作题材