印度钢厂正与其他亚洲钢铁企业在出口市场上展开激烈竞争，尤其是在越南市场，这个东南亚 最近几个月已成为印度热轧卷的 出口目的地。

4-9月份的突破性出口数据也印证了上述趋势。今年4-9月，印度对越南的钢铁出口量从去年同期29.3万吨的低位跃升至104万吨。在这6个月内，热轧卷在印度钢铁总出口中所占份额 ，为228万吨，同比增长68%。

据孟买一家出口代理商估计，10月份热轧出口订单约有50万吨，11月份可能还有40万吨热轧待出口。印度钢厂本月提高了报价，进一步提振了热轧卷出口市场的心态。

上述代理商说：“目前印度钢厂投机心态比较重，并提高了对越南市场的出口报价。”。印度钢厂已将热轧卷的CFR报价提高至430-435美元/吨，但买家询盘价可能只有425美元/吨左右。

印度钢厂能够在出口订单达成后的一个月内完成交货，比其他 的供应商要快很多，这也是国际市场对印度热卷需求增长背后的一个重要原因。同时，印度热轧卷也从中东和欧洲买家那里找到了新的需求增长点。印度市场参与者普遍预计，本月热轧卷的FOB孟买报价将在415美元/吨。

在新式耐热钢研发方面，田志凌表示，620摄氏度以上马氏体耐热钢的研发是世界性技能难题。不过，钢铁研讨总院于2012年创造的G115®新式耐热钢，被全国锅炉压力容器标准化技能委员会于2017年评为世界上 个可商业用于630摄氏度~650摄氏度超超临界电站制造的马氏体耐热钢。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板

在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技能，钢铁研讨总院提出了“中碳+硅-钒合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高铁车轮强韧化技能。目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950兆帕级，断裂韧性为80兆帕·米的1/2次方级，较前期国产相同强度级别车轮的断裂韧性水平（60兆帕·米的1/2次方级）进步30%，强韧性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。

在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技能，自主规划了“高纯净锻炼—电渣重熔—高温分散—多向铸造—超细化处理—球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内初次实现到达NADCA（北美压铸协会）#207 Superior quality（上乘质量）水平，等向性≥0.8，攻克了职业共性难题。

400耐磨板能够运用普通火焰切开，等离子切，激光切开和水刀切开。不过火焰切开耐磨板会造成切断周围一定范围内耐磨板的硬度下降，所以假如对切断硬度要求高的场合，尽量运用等离子切开。等离子切开耐磨板是一种性价比 的切开方法，等离子切开耐磨板时，瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板注意运用冷却水进行冷却，能够较好的下降高温对耐磨板硬度下降的影响。水刀切开耐磨板是 秀的方法，当然要能够承受水刀切开的昂贵价格。

折弯卷圆耐磨板的时分，尽量不要运用预热的方法来加工。因为 400本身的硬度相较于 500低了不少，所以加工起来还不是特别困难。但是假如折弯的视点较大，能够预先做倒角处理，防止耐磨板开裂。卷圆时分假如曲度过大，或者设备卷不动，能够恰当的预热处理。但是切莫温度过高。