产品参数 | |
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产品价格 | 999/套 |
发货期限 | 24小时编制各类工程预决算 |
供货总量 | 5套 |
运费说明 | 电议 |
最小起订 | 3套 |
产品品牌 | 集贯工程造价咨询 |
产品产地 | 承接全国业务 |
工程预算现场签证的内容也应该具体明确、便于计量。但实际操作中却存在诸多问题,有的现场签证缺少一方甚至两方的签字,签证内容也往往存在较多缺项,给工程结算工作带来一定的困难。工程造价是一项建筑工程中的核心要素,加强对工程造价的管理,确保造价的准确性,使其更好地为市场经济服务,提高工程投资效益是建设工程造价管理的首要任务摘要:近年来随着建筑事业的发展,竞争也在不断加剧,这就需要加大管理力度。近年来随着建筑事业的发展,竞争也在不断加剧,这就需要加大管理力度。然而,在建筑工程的各项管理中,工程造价的管理成为了核心部分。
通常的工程预算分析方法有:
(1)单方造价指标法。通过对同类项目的每平方米造价的对比,可直接反映出造价的准确性。
(2)分部工程比例。基础、混凝土及钢筋混凝土等各占定额直接费的比例。
(3)专业投资比例。土建、电气、采暖通风等各专业占总造价的比例。
(4)工料消耗指标。分析主要材料每平方米的耗用量的分析。
道路工程内容
a)路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。
b)公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额,包括、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容,而在市政定额中,将绿化工程独立一册编制,照明工程则在安装工程定额中包括,并未放入市政定额章节中,尤其交通设施部分,市政定额既无专门定额,也无相似可套用定额,是市政定额的空白部分。
c)公路定额有隧道工程完整章节,在市政定额中并无涉及,这源于一般城市道路中很少涉及隧道,故而并未专门编制隧道定额。
d)公路定额因公路项目经常处于偏远地区。
软土地基处理,当采用砂或碎石等材料作为垫层时,要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量,以免重复计价填方数量,要根据实际情况,确定需要洒水的数量。在计算路基土石方数量时,不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积;而高等级公路应据实际情况,适当扣减路基填方数量。有些工程预算项目设计图表中不能反映出来,应考虑在施工组织设计中,表土或零星填方地段的基底压实,耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量,因路基沉陷需增加填筑的土石方数量;为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。根据概算定额的规定,各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15cm以内,填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内,垫层和其他种类的基层压实厚度在20cm以内,面层的压实厚度在15cm以内,拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。
工程预算计算立杆承载力(计算单元2.4m正立面)方法:
q1(脚手板自重)=350N/㎡,
q2(施工荷载)=3000N/㎡
W1(ф48×3.5钢管自重)=38.4N/M
W2(密目网)=10N/㎡
W0(扣件)=1.3N/个,σa(HPP235设计抗压强度)=215N/㎡
A1(ф48×3.5钢管截面积)=48