以下是:钢塑焊接土工格栅生产厂家的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1/平米 |
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发货期限 | 2 |
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供货总量 | 9999999 |
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运费说明 | 汽车运输 |
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最小起订 | 100 |
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是否厂家 | 厂家 |
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产品材质 | 玻纤 |
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产品品牌 | 金利 |
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产品规格 | 20-120kn |
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发货城市 | 山东肥城 |
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产品产地 | 山东肥城 |
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加工定制 | 可加工 |
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产品型号 | 1-6米 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品颜色 | 黑色 |
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适用领域 | 沥青路面 |
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是否进口 | 否 |
钢塑焊接土工格栅生产厂家,江苏省泰州市金利复合材料为您提供钢塑焊接土工格栅生产厂家的资讯,联系人:单经理,电话:13853841938、13853841938,QQ:616921924,发货地:泰安高新技术开发区发货到江苏省 泰州市 靖江市、海陵区、高港区、兴化市、泰兴市、姜堰区。 江苏省,泰州市 泰州市是承南启北的水陆要津,为苏中门户,自古有“水陆要津,咽喉据郡”之称。是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市。先后被评为全国双拥模范市、全国科技进步先进市、卫生城市、环保模范城市、中国旅游城市、中国宜居城市、园林城市、全国创业先进城市、历史文化名城、创新型试点城市、知识产权示范城市等。
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以下是:钢塑焊接土工格栅生产厂家的图文介绍
泰州金利复合材料是坐落在高新技术开发区,企业现有现代化厂房和先进的生产设备。 公司拥有一支强大的生产管理、销售及售后服务团队,以高品质的产品保证、贴心的市场服务满足国内外市场的需求。公司主营 止水条。我司产品销售遍地,在新的世纪,同茂人将秉持“以人为本,追求新高”的企业精神,不断进取,在经济一体化的大潮中,向更高的目标迈进!希望通过我们的努力,借助您的支持,让我们共同谱写同茂美好的明天。
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玻璃纤维土工格栅:
金利复合材料有限公司,主要生产:玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、双向塑料土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、透水土工布、短纤土工布、复合土工膜、防渗土工布、两布一膜、防裂贴、抗裂贴、三维植被网、软式透水管、塑料盲沟、硬式透水管、塑料植草格、塑料排水板、蓄排水板、螺旋裹丝管等土工材料产品,产品远销整个中国市场,应用于公路、铁路、水利、水电、园林绿化、垃圾填埋场、河道治理等等项目。
产品具有度的拉力,能够是道路增抗拉防止道路裂缝作用,园林项目透水管起到排水,土工布起到过滤作用,防渗土工布起到防渗作用。
玻纤土工格栅的分类及施工方法
目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。
1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。
2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得时48小是,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。
5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙体内外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布。
我公司生产的:玻璃纤维土工格栅、钢塑复合土工格栅、经编涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、短纤土工布、复合土工膜、土工格室、软式透水管、塑料盲沟、防裂贴、抗裂贴、土工网、三维植被网、经编复合防裂布、玻纤聚酯等新型土工材料,全部用于国内公路、铁路、水利、水电、堤坝、园林、绿化、垃圾场、养殖水池建设等等各大领域,用途广泛,施工方便快捷,是我们建设公路必选材料,土工格栅修建的高速公路当中,曾经被设计院评委一级产品,受到广大客户的,好评。但对于目前的价格市场,希望广大客户在购买土工格栅的时候,一定认准正规生产厂家,以防不合格的产品铺设到公路当中。详细产品咨询、价格咨询、施工咨询。
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玻漓纤维士工格栅及期及沥青路面中的应用土工格栅厂家电话:13853841938? 单总,?玻璃纤维土工格栅是以无捻玻璃纤维粗纱为原料,采用一定的织造工艺制成的网状结构,为保护玻璃纤维,提高整体使用性能,使其经过特殊工艺处理后而形成的新型土工合成材料产品。目前已经在沥青路面、软基处理、台背填土、边坡防护等方面,尤其是在沥青道路建设方面已经得到较为广泛的应用,并取得了令人满意的效果。 一、玻纤土工格栅的特性 1、抗拉强度、低延伸率 玻纤土工格栅是以玻纤为原料,而玻璃纤维的强度极高,超过了其它纤维与金属。同时它的拉伸模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于4% 2、无长期蠕变 作为增强材料,具备在长期荷载的作用下低抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这就使其能够长期保持良好性能。 3、热稳定性 玻璃纤维在1000℃才开始熔化,确保了玻纤土工格栅在沥青混合料摊铺作业中承受高温的稳定性。 4、与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青混合料层面中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固地结合在一起。 5、物理化学稳定性 经过特殊处理剂进行涂覆处理后,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受损失。 6、集料嵌锁和限制 由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够保持更好的密实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能以及较小的变形。二、玻纤土工格栅的应用及作用机理 玻纤土工格栅具有以上所述特点,当它应用于沥青路面施工时,可以在以下几个方面发挥重要作用。 1、抗疲劳开裂 沥青混凝土路面具有一定的承载能力,且在规定的使用期限内不会发生疲劳破坏。根据柔性路面设计规范的规定,要求控制路表 弯沉、层底面 弯沉和层底面 弯拉应力小于相应的容许量,以保证路面不致产生过度的变形和开裂。我们对沥青路面受载荷的情况做受力分析,在直接与车辆荷载接触下,面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处,即力的突变容易发生破坏,在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层的下面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成一个缓冲区,在缓冲区里应力是逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏,同时玻纤土工格栅的低延身率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形而开裂。 2、抗高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青路面面层受高温作用而发软发粘。在车辆荷载作用下,受力区域凹陷,车辆载荷撤除后,沥青面层无法完全恢复受载荷之前的状态,即产生了塑性变形。在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,就形成了车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温作用下沥青混凝土具有流变性,而在受到载荷时,仅靠沥青混凝土路面的路面结构无法约束沥青混凝土集料的塑性变形,造成沥青混合料的推移,这就是形成车辙的主要原因。 在沥青面层中的上面层与中面层之间使用玻纤土工格栅,其可以在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅之间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青混合料的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的塑性变形,从而起到抵抗高温车辙的作用。 3、低温缩裂 处于我国北方地区的沥青道路,冬季面层温度接近于大气温度,在这样的气候条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土抗拉伸强度时,就产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 玻纤土工格栅在沥青面层中的中间层使用,提高了面层的横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致使沥青混凝土发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,在裂纹发生处的应力集中,经玻纤土工格栅的相互传递而消失,裂纹不会发展而形成裂缝。 4、延缓反射裂缝 许多旧沥青路面铺覆了沥青混凝土加铺层后,被认为结构牢固的沥青混凝土加铺层过早地出现了与旧沥青路面面层相似的裂缝。这种旧路面断裂处的原有裂缝向上扩展到或穿透到新路面的现象称之为反射裂缝.。现今我国许多地方修建的高速公路一般都采用半刚性基层(水泥稳定级配碎石较多),沥青混凝土路面面层因半刚性基层而产生反射裂缝的现象也已相当普遍。反射裂缝破坏沥青路面表面的连续性,降低路面结构强度,使得水进入底层,造成道路水损病害。而裂缝产生的原因是路面面层无法承受因底层位移而产生的剪切应力和拉伸应力。这种位移是由于车辆荷载或温度荷载(膨胀和收缩)的作用而引起的。 在沥青混凝土加铺层的下面或半刚性基层上面加铺玻纤土工格栅,能够抑制应力,释放应变,作为沥青混凝土面层中的拉伸增强材料,可以达到减少反射裂缝产生的目的。 由埃默里博士领导的独立实验室对法国Bay Mills公司生产的GLASSGRID样品进行对比试验,结果表明,经增强的试样断裂时的弯曲荷载比相同扰度下未经加筋处理的对照试样高出2倍。实验表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可以从其起点移动6m。1.5m以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝的两侧完全消散。若加筋材料宽度过小则会导致应力水平扩展,在增强材料的边缘 垂直向上的部位,使夹层的每一边形成较小的裂缝。因此,必须强调一点的是玻纤土工格栅作为延缓反射裂缝产生的夹层,它的几何尺寸至关重要,横截面积足够大,应力分散也就愈充分。它的宽度必须超过改变了方向的应力能的宽度极限,而其孔径也必须有助于使加筋后的沥青混合料达到 的剪切胶粘性,促进相互之间的嵌锁与限制。 三、适用范围 沥青混凝土路面作为一种无接缝的连续式路面,具有造价低,行车平稳、舒适,噪音低,便于施工和维修等特点,但是其一些固有特性会造成路面开裂、车辙、推移和拥包等主要病害,影响了行车的舒适性、性和道路使用的耐久性,一旦水从裂缝中渗入,就会造成水损病害,加速路面面层、基层乃至路基的损害。近年来许多公路工程设计都采用了玻纤土工格栅,实践证明,玻纤土工格栅不但在防止沥青路面开裂,减少或延缓反射裂纹的数量或出现时间,减少沥青路面的车辙和拥包,还可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。 1、旧沥青混凝土路面严重开裂,加筋增强加铺沥青面层,防止反射裂缝病害。 2、旧水泥混凝土路面改建复合式路面,抑制板块伸缩缝等引起反射裂缝。 3、道路拓改工程,防止新旧结合部产生不均匀沉降而而成裂缝。 4、软土地基加筋处理,利于软土固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。 5、新建道路半刚性基层产生收缩裂缝,采用加筋增强措施防止基层裂缝反射而引起沥青路面裂缝。 6、在沥青混合料中掺加钢纤维或玻璃纤维,可以提高沥青路面的强度,同时大大增强沥青路面的高温稳定性和低温稳定性,防止疲劳开裂。
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关于玻纤土土工格栅的施工方法,有很多,土工格栅种类繁多,简单讲述一下沥青路面使用自粘式玻纤土工格栅的使用方法:
土工格栅的铺设方法
锚固法?不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员戴手套,施工方法如下:
a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用车辆喷洒。
粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。
b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。
c.用胶轮压路机碾压。
d. 50?0?.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(水泥钉)
e钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。
f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。
h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。
j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。
?(2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法
自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下:
a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。
b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集团提供的摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。
d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向。
e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。
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今年在江苏省泰州市购买钢塑焊接土工格栅生产厂家有了新选择,江苏省泰州市金利复合材料始终坚守以用户为中心的服务理念,将品质作为发展的基石。厂家直销,确保为您提供价格实惠且品质卓越的钢塑焊接土工格栅生产厂家产品。如需购买或咨询,请随时联系我们,联系人:单经理-13853841938,QQ:616921924,地址:高新技术开发区。