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路桥钢筋混凝土受弯程度结构的承载负荷力比较明显，必须要加强高强度的加固处理。在路桥受弯结构的加固施工中，使用高强度的碳纤维居多，主要因其施工比较简单快捷，仅仅将碳纤维粘贴到受弯结构上即可，进而大大改善路桥结构的承载性能。此外，在粘贴碳纤维之前，还可以对碳纤维材料进行必要的预应力处理施工，从而不断增强结构的承载能力。

1.5在钢筋混凝土多跨连续梁的应用

预应力施工技术在多跨连续梁的应用中，目的就在于提高正负弯矩区的抗弯承载力。具体的加固方法也是通过将碳纤维粘贴到受弯结构上，进而大大改善路桥结构的承载力。

2预应力施工技术的注意要点阐述

2.1加强技术检验的分析工作

从预应力施工技术的检验方面来看，预应力的重要原材料主要是指钢绞线和波纹管等材料。因此，在实际应用之前，必须要进行必要的检查工作，可以采用分批验收的方式不断对原材料进行检验，而且要加大把关力度。

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宝润机械有限公司 路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窝、裂缝等。路面缺陷出现的原因有很多，如混凝土配比不当、搅拌不充分、温度因素、车辆磨损等都会导致路面出现缺陷。路面缺陷可导致路面不平整，进而导致车辆运行中安全性降低。4）松散、啃边、泛油。道路桥梁投入使用后，如果养护不当，如没有及时养护、喷油不足等，可导致道路桥梁出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害。养护不当可造成道路桥梁损坏加快，极大减少道路桥梁的使用期限。5）混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化学腐蚀作用下的变化。混凝土中含有一定含量的碱性物质，酸雨、空气中的二氧化碳等渗透到混凝土中，其酸性能够中和混凝土中的碱性物质，导致混凝土发生碳化改变。混凝土碳化是一个长期、缓慢的过程，也是道路桥梁损坏不断严重的过程[2]。当混凝土碳化十分严重时，可造成道路桥梁出现裂缝，进而造成道路桥梁使用寿命减少。6）钢筋腐蚀。道路桥梁钢筋混凝土中的钢筋的腐蚀通常有电化学腐蚀、氯盐的侵蚀及碳化腐蚀。钢筋表面和空气中的二氧化碳、氧气或酸雨等接触后，可发生化学作用，最终导致钢筋腐蚀。钢筋在长期腐蚀中，可导致钢筋受到破坏，并造成钢筋体积增大，混凝土开裂损坏。

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