桥梁是大自然中具有魅力的空间建筑物。“宏观决定成败，细节成就品质”， 21 世纪的桥梁景观护栏必将更加重视造型与艺术并重、与自然环境和人文环境和谐 地发展， 进而使我们的生活环境更加美好。 一般的桥梁景观护栏都是有可能出现锈蚀现象的，如果是不锈钢材料，可以进行定期清洗，直接用水就行，不锈钢怕的就是氯离子，特别是靠海的地方;如果是铁艺的，那就需要涂漆，油漆都是有使用年限的，时间长了就要进行维护，具体的时间还要看你的河道护栏的油漆的氧化程度。 我们的桥梁建筑师需要不断深化对桥梁景观护栏造型艺术的认识， 将我国桥梁及景观护栏设计的水平到新高度，使得其更具有时代感和民族特色， 并更好的与周边环境融合在一起，实现人与自然的和谐发展。 首先，在进行桥梁景观护栏的防撞性能测试时，应该保证车辆与景观护栏进行碰撞时不对车内人员造成生命，尽量在合理范围内进行撞击测试。不仅如此，景观护栏还应该能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆以任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。另外，景观护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。 其次，景观护栏在名称上虽然以景观作用居先，但是为了保证它的使用效益，厂家还必须在防撞性能上提出高标准。每一种等级的各种形式桥梁景观护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。大型车主要进行景观护栏的防撞能力、动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。 有时会有河道护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。 在后来的施工中，找到了一种既简单又能保证河道护栏线形的方法： 首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点， 只测相对标高值)， 根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位， 用第n个数减去个数， 所得值除以(n-1)， 得出一个值a。 个位置立柱高70cm， 第二个位置立柱高应为个数减去第二个数， 再减去a， 再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4…n个位置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的河道护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。

河道景观护栏是为了美观还是为了保护，这一问题是在几辆汽车冲破河道护栏掉入河中后间接地被放在显微镜下观察的。事实上桥梁景观护栏是桥梁两侧的护栏更关注行人的，而人行道与道路之间的路缘石则是重要的“防御线”。在城市桥梁上，路缘石设置在两侧的人行道和车道的交汇处。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧河道护栏主要起到保护行人的作用，抗冲击能力较弱。 为什么河道护栏容易被忽视？长期以来，我国桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的性，考虑桥梁是否会倒塌，而忽视了路缘石、河道护栏等辅助结构如何保证车辆和行人的铝合金护栏。在这方面，还有很大的改进空间，还有很多细致的工作要做。西方发达 更加细致。”他们充分考虑了桥上河道护栏和灯杆的设计。例如，在车辆撞上灯杆的情况下，在设计中要考虑如何保证灯杆不会掉下来撞到车辆，以保证。 河道护栏都不能防止所有意外碰撞桥梁护栏。”河道护栏具有保护性和防护性，但任何河道护栏在任何情况下都不能说是能够抵抗意外冲击的。”也就是说，很难准确地说出有多少吨的车辆以何种速度撞上河道护栏，以确保不会发生事故。大型车辆在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞河道护栏时，冲击力超过河道护栏的防护能力限值，河道护栏不能保证车辆不跑出桥梁。 在我们将锚头只放在桥梁的施工上，如果忽视了更重要的是，它是国民素质，如疲劳驾驶、酒后驾驶等，惨痛的经历是“英雄”抓起方向盘，试着问你有没有几条生命来补偿所有的。可以说，在桥梁上的，我们作为一个强大的 基础设施必须谨慎谨慎，谨慎，日常生活和财产，都在我们自己的手中，请珍惜！