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在柴油发电机组出租蓄电池正极搭铁电系中，用直流电压表（5—50伏）的负表笔与发电机的电枢或磁场接线柱相接。正表笔接机壳，观察表针读数。220瓦发电机转子转速1250转/分，电压应为12.5伏。 当转速达2800转/分时，可达35伏。150瓦发电机转速1650转/分时，可达27伏。如电压值低于要求值3伏以上时，说明发电机不正常。 3、电动机试验法 将发电机电枢，磁场接线柱短接后，串一电流表接到蓄电池的负极，蓄电池正极接电动机外壳。 如果在机车上检查时，应将调节器三个接线柱用导线短接。电路接通后，发电机立即平稳旋转。 对于150瓦发电机电流不大于6.5安，220瓦发电机不大于5.5安。如发电机不转，说明电动机内部短路，断短或接错；如声音正常而电流很大，说明激磁线圈或电枢线圈间发生短路；如电流正常而有杂音，说明轴承缺油；如电流大而又有杂音，说明轴承间隙过大，造成转子扫膛或某部分装配不当发生摩擦；如声音正常但电流小（3—4安），整流子又有较大火花出现，说明电枢绕组局部断路。

柴油发电机组出租当采用双臂电桥测量时，必须先按下电源按钮，待电流稳定后(靠经验)，再按下检流计按钮进行测量，测完后，必须先断开检流计按钮，再松开电源按钮。若违反上述操作顺序，则可能因绕组自感电动势过大，而损坏电桥。 ④必须准确测量绕组的温度。若温度偏差为1℃，会给电阻带来0．4％的误差，容易造成误判断。因此，要求被测绕组的温度必须处于稳定冷状态，电机绕组表面温度与周围的空气温度之差应在±3~C之内，运行电机停机后到测量时约需相隔48h。 为了加速冷却，在条件允许的情况下，发电机在退出励磁后，可空转一段时间后再停机，必须用经校准后的酒精温度计进行测量，不能使用水银温度计，以防破损后水银滚人铁芯，影响铁芯绝缘相通风。 温度计应不少于6支，分别置于绝缘的端部和槽部，若测量槽部的温度困难，可测定子铁芯通风孔和齿部表面温度，温度计应紧贴测点表面，并用绝缘材料盖好，放置时间不少于15min。对装有测量进口风温温度计及定子埋人式温度计的，需同时测量。将各温度测量数据的平均值作为绕组的温度。

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柴油发电机组出租电机的极数及选择：一、电动机的极数分类2极电机，转速2950转4极电机，转速1470转6极电机，转速750转8极电机，转速500转二、电机极数的选择1、电机的级数实际上反映的就是电机的同步转数，如级数为2级的电机，同步转数为2900rpm，4级的为1450rpm，6级则为1000rpm，8级为750rpm。2、对于电机级数的选择，主要根据电机驱动机械设备对电机输出转数的要求；如减速机输入转数的要求、皮带转动主动轮的转数要求等。一般是经过实际所需转数，考虑传动比因素返算所得。三、电动机的极数与转速的关系极数反映出电动机的同步转速，2极同步转速是3000r/min，4极同步转速是1500r/min，6极同步转速是1000r/min8极同步转速是750r/min。绕组的一来一去才能组成回路，也就是磁极对数，是成对出现的，极就是磁极的意思，这些绕组当通过电流时会产生磁场，相应的就会有磁极。三相交流电机每组线圈都会产生N、S磁极，每个电机每相含有的磁极个数就是极数。由于磁极是成对出现的，所以电机有2、4、6、8极之分。就普通三相异步交流电动机来说，它的磁极对数影响了它的转速，转速＝（电源频率60）磁极对数（1-转差率）。在理想的同步状态下，转速＝电源频率60磁极对数。实际情况下，电机转速不可能达到同步状态，也就是存在转差率。比如二极电机，它的极对数是1，那么它的同步转速就是50601＝3000，然后由于转差率的不同，二极电机转速就有2960，2940等转速，同样八极电机的转速＜750，转差率不一样，实际转速稍有出入。但是不可能＞同步转速。

对于纯动力负载或既有动力也有照明的负载，则要按三角形连接。此时无零线输出，只输出380V的线电压。 如照明不多时，可将两只功率相同的灯泡串联后接在两火线之间；若照明灯具较多，则应将功率相同的灯具三个为一组接成Y后，再接到三相电源上，如图一所示。 三相异步电动机改发电机接线方式图 图一 电容的接法： 柴油发电机组出租电容的接法视三相电动机的接线可接成星形也可接成三角形，若电动机为三角形连接则电容只能接成三角形。图二中，电机为星形接法，电容为三角形接法。 三相异步电动机改发电机接线方式图 图二 主电容组的容量参考下表： 主电容组的容量 所有电容都是无极性电容，耐压值450V。 另外，要使电动机能激磁发电，转子必须要存在剩磁通，如果接好线后，不能正常发电，可能是因为转子缺乏剩磁通的缘故，可用6V的直流电源随便给电动机其中的一相绕组通电几秒钟后，转子即会产生剩磁。 也可将电动机接到三相电源上，空转5～10min进行充磁后即可解决。

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