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现在汽车零部件的技术进步不是简单地体现在产品性能的改进方面，而是更多地体现在众多零部件之间的排列组合方面。从汽车零部件产业得技术来源看，有的技术来源于产业内，也有很多技术来源于产业外，比如数字化、电子化技术向汽车零部件产业的渗透，就在很大程度上改变了对汽车零部件主要是机械结构件的传统理解。而汽车零部件技术的融合主要表现在两方面，一是零部件的模块化，二是新材料、新技术的渗透。
一、汽车零部件的模块化模块化就是将零部件和子系统的组合，它是指在汽车中按零部件和系统的排列位置组合成一个具有多功能的高度集成大部件。以德尔福的模块车门为例，它将电动门窗、防盗、后视镜调节、灯光、侧气囊、音响等多个子系统和零部件集成在一起。模块化不仅承担了部分设计和制造责任，而且还减轻了整车厂的成本负担，使整车厂家更加专注于提高整车性能。
目前模块化做的较好的是大众、德尔福和丰田等公司，模块化的系统开发和供货也将是汽车零部件的发展趋势。因此我国也应在汽车零部件的模块化上加紧研发，才能在更多的方面给整车以支持。目前我国上海大众三厂生产的帕萨特已经率先实现模块化装配，形成了四大模块——车门、驾驶室、动力总成、前围模块，每一模块装配结束都有相应的检测，确保了电气和机械功能的系统可靠性。
随着高空作业汽车作业范围的增大，促进了高空作业汽车向重型底盘发展，并且采用了一些新技术。有些高空作业汽车的操纵采用了液压与电器比例控制方式，还有的采用光导纤维来传递信号，并能实现遥控。采取特殊措施，从面满足在有坡度的地面上自动控制液压支腿、自动找平。作业人员在作业斗内操纵水平全回转，接近作业对象，进行灭火救援及其他作业。为了保证作业中的，防止作业汽车倾翻，设置了力矩限制装置，并能自动地予以调整。?高空作业汽车及其作业斗上的专用设备的控制，向微机化、遥控化、无人化的方向发展。
直臂式高空作业车的应用：1、高空作业（户外广告安装，户外装修，清洗户外墙壁及广告摄影）；2、.建筑施工等。直臂式高空作业车，采用韩国进口的直臂式伸缩型云梯，液压系统控制，配备高性能底盘车，改装而成，具有性能高、操作灵活、价格低等优势。
折叠臂式高空作业车的升降机构是由多节箱形臂铰接而成的，折叠臂式通常采用2～3节折叠臂，各节臂的折叠和展开运动由各节臂的液压缸完成。该型式的主要特点是适合较低高度的作业，升降机构灵活多样、适应性好、越障能力较强，因此它的应用也比较广泛。目前，国内生产的高空作业车绝大多数是折叠臂式的。将折叠臂和伸缩臂结合在一起组成的臂架型式被称为混合臂式，这种臂架型式融合了两种基本型式臂架的优点，不仅作业高度和作业幅度较大，越障能力也较强，但它的结构也为复杂。
伸缩臂式自行走高空作业车(以下简称高空作业车)全新的优点:行走部分采用变量泵配合变量马达形式,提高了系统效率以及热效率。每个动作均由相应的泵负责,动作不受流量影响,动作较灵敏。缺点:制造、维护成本高,系统较复杂。改进后液压系统原理针对以上问题,提出改进的液压系统,。图改进后高空作业车液压原理图采用开式液压系统,由1个定量柱塞泵作为 动力源。该定量泵同时可为下车4个定量马达(同样具有高低速功能)、车轮转向、伸缩臂动作、工作篮提供流量。优点在于仅用单泵就满足高空作业车整体功能要求,液压系统简单,成本低,便于维护。
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