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三是加强稽查管理。采用多种方式，拓宽稽查思路，要建立统一标准，全网推进。下一步可以结合整车式称重系统的建立，通过绿通货物比重测算、入口初测、内部治理等，完善绿通车辆的稽查管理。四是要加强设备管理。 梨温高速、赣州高速要加强对现有绿通设备管理，是放射源的管理，制定严格的管理制度，安排专人负责，同时制定应急预案，确保。设备厂家要做好售后服务工作，协助高速集团、赣州高速完善绿通设备的管理制度，建立辐射检测系统。 由工程院副院长徐德龙院士任的验收会对该项目进行了严肃认真的，认为该项科研成果具有性和实用性，社会经济效益显著，推广应用前景广阔，总体指标居水平，废旧沥青混合料分离再生达到水平。 日前，由西安公路承担的陕西省交通运输厅科技项目磨细废旧沥青混合料性能及应用研究(12-09K)顺利通过专家评审验收。标志着我省在此项的研发应用上走在了全国前列。实现了纯物理方式对废旧沥青路面的沥青和石料的有效分离。
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加之有机类修补材料，无论在造价方面，还是在环保方面，都要比无机修补材料逊色。因此，性能优异、施工方便、耐久性好、造价低廉、利于环保的无机改性裂缝修补材料具有重要的现实意义，势必对混凝土水泥路面路面养护维修质量的产生深远的影响。 通过资料检索，这方面的系统研究较少，仅有的一些材料也多是针对水坝、建筑混凝土水泥路面等裂缝的修补，而对于在自然环境中的混凝土水泥路面裂缝，改性无机修补材料的研究，是对路面细微裂缝修补材料的研究，几乎处于空白。 现有的新型混凝土路面修补料一般采用各种粒度和成分不同的水泥，这类裂缝修补材料明显刚度太大、而且界面粘结性能差，因此，必须对水泥类材料进行改性。因此，开展本项目研究，可大大丰富水泥路面裂缝维修养护材料，开拓无机改性修补材料在路面微裂缝修补中的应用领域。 在使用水泥路面修补料对裂缝进行修补处理时，其方法因裂缝严重程度及环境因而异，常用的修补方法有:翻修法即指将部分或整块破损混凝土板全部凿除，对基层进行处理后重新浇筑新的混凝土的修补方法;注浆法对混凝土水。
作为混凝土路面修补料，除了具有良好的工作性、力学性能和界面粘结性能外，耐久性是其重要的路用性能。广义的混凝土材料耐久性是指混凝土在使用过程中，在内部的或外部的、人为的或自然的因素作用下，混凝土保持自身能力的一种性能，或者说结构在设计年限内抵抗外界环境或内部本身所产生的侵蚀破坏的能力。 耐久性主要涉及破坏因素的作和混凝土本身对破坏的抵抗力，破坏因索有内因和外因两个方面，而影响或决定这两个因素的内涵十分复杂，因为一般情况下，有多个损伤因子同时施加于混凝土，存在损伤复合效应。为此，有些和地区的设计规范专门制定了有关耐久性条文，如欧洲混凝土会编制的CEP-FIP模式规范(1990)增列了耐久性一章，欧洲混凝土会资料通报182 (1992)专门出版了CEB耐久性结构设计指南。 1992年美国ACI201会编制了耐久性混凝土指南。对混凝土耐久性的研究也由来已久，许多学者对混凝土耐久性单因素进行了系统研究，但还是没有一个统一的能完整反映混凝土耐久性的指标，很况下，就用抗冻性来衡量混凝土的耐久性。 在冻融过程中，混凝土宏观特性呈下降趋势，主要是密实度降低、强度下降，其中抗拉强度和抗折强度反应为，而且冻结速度越快，冻结温度越低，对凝土的破坏力越强。路用混凝土耐久性包括抗冻性、抗渗性、抗腐蚀性能、抗冲击、抗磨耗、碱集料反应等。
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