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重轨是每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨等都属重轨。火车轨（GB2585-81）火车轨用于铺设铁路，要承受铁路机车车辆营运时的压力、冲击载荷和摩擦，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。生产过程质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试脸和酸没低倍组织等。我国生产重轨的钢厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。重轨主要用途：适用于铺设铁路正线、非正线、弯道和隧道的轨道。也可用于建筑用塔式起重机及其他起重机的轨道。
起重机轨（GB3426-82）起重机轨即吊车轨，与火车轨相比其高度较低，而头宽及腰厚尺寸较大，在我国，吊轨列人重轨类内，质量要求只要求检验化学成分和抗拉强度。主要用于铺设起重机大车及小车轨道，主要生产厂有鞍钢和攀钢。
轻轨（GB11264-89）轻轨是每米公称重量小干或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。我国生产轻轨的钢厂主要有上钢三厂、重庆钢厂、涟源钢铁厂、汉阳钢厂、鞍钢和柳州钢厂等。
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20世纪60年代后，随着世界钢铁工业的发展，H型钢轧机也随之得到迅速发展。相比之下大型和轨梁轧机则发展很慢，大多数的钢铁界都在积极筹建新型H型钢轧机。至20世纪60年代末，世界上共有大型轧机74套，轨梁轧机24套，宽边钢梁轧机12套。随着石油危机的爆发，到1980年所有钢梁的总产量大幅度下降，而标准钢梁的下降尤其明显。危机后，H型钢产量迅速恢复，这时工字钢在发达才被淘汰。
轧机的建设可分为3个阶段。1950年以前为阶段。1950~1970年为第二阶段，轧机在数量上有了迅速发展。自1970年以后，由于计算机技术在工业上的成功应用，轧制工艺和轧机结构得到了进一步完善。世界各国纷纷建造各种新式轧机，轧机的建设进入第三阶段，出现了全连续轧机。使用轧机除轧制H型钢外，还进一步扩大了生产品种，以轧制钢轨、槽钢、角钢、扁钢及钢桩，由此带来了型钢生产技术的重大发展。
近年来，以建筑业为首的一些行业迫切要求降低单位面积的耗钢量，更便于加工、施工和提高性能，故一些新型H型钢产品不断问世。其中，欧美已把壁厚不大于6mm的轻型、超轻型薄壁系列的H型钢纳入标准，这种产品与普通系列的H型钢相比在等同使用的条件下可减轻25%~40%的重量；日本又推出了一种外部尺寸一定的H型钢，这种产品能使钢梁连接变得更方便、省料，属于新一代的产品。在钢种方面，除了一般结构用的普碳、低合金H型钢外，还开发了高强度焊接、桥梁、不锈、耐候、耐火钢以及各种表面涂层的H型钢。
1908年左右先后有美国伯利恒、德国培因厂采用格林法生产H型钢。从此开始，在美国和德国建设了大量生产平行腿和宽腿工字钢的轧钢厂。1916年时，迪弗丹日厂已售出三种系列不同高度的H型钢（100~1000mm）。时至今日，这仍是国际标准中尺寸大的H型钢。
1955年后，随着建筑业的发展，设计上要求轧钢厂提供腰很薄的平行腿工字钢。1958年在欧洲煤钢联营的范围内，发展了适应上述要求的新工字钢系列—PE工字钢系列。由于IPE系列的工字钢是平行腿工字钢，其断面如英文字母“H”，故人们也称IPE系列的工字钢为“H型钢”。1957年9月批PPE系列的H型钢在德国的培因厂问世。但直到1970年，标准钢梁（IPN）即工字钢生产仍然占有相当高的比例。
20世纪60年代以后，随着世界钢铁工业的发展，H型钢轧机才得以迅速发展，大多数的钢铁界都在积极筹建新型H型钢轧机。为节约投资，各国充分利用原有的大型轧机和轨梁轧机进行技术改造，这种做法在日本得到普遍采用。从1961年到1972年的大约10年间，日本先后改造了三个大型轧机厂和一个轨梁厂，主要是引进轧机。用了大约4年的时间进行技术改造和改进新技术，到1965年日本已能大量生产H型钢。
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