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举高车由于结构复杂，功能较多，对于驾驶员和操作人员要求相对较高，操作人员必须熟悉车辆结构及功能，了解其正确用法，经过厂家系统培训，才能上岗操作。驾驶员在车辆行驶之前，要检查支腿是否完全收回，工具箱门是否关闭；因举高车辆臂架，后悬较长，驾驶员在驾驶车辆经过十字路口时应注意是否有足够的空间允许车辆转弯；因消防车整机重心较高，转弯时应减速慢行，防止侧翻；因车辆较高，当通过地下道时应注意所限高度，确保车辆通过。现场瞬时风速超过5级时使用登高作业时，应该将两根绳挂在平台两侧，绳索另一段由人分两侧进行牵引，以保持平台的稳定，瞬时风速超过6级时，应当停止登高作业。现场使用时，车辆应在交通条件允许的情况下尽量靠近目标建筑物，由于上臂举高范围存在一定局限性，停车时应提前预估工作平台能到达的范围，防止因工作平台无法到达而进行二次停车操作。高空操作时应时刻保持警惕，尤其当遇到障碍时，要保持与障碍物(特别是电力系统)足够的距离。云梯消防车、登高平台消防车的平台上有人实施登高作业时，操作员应坚守在主操作台上，注意观察和监护，随时保持上下联系。平台载重不得超过负荷，一般来说，应按90k名战斗员计算，并应预留射水后坐力和被救者重量，当水炮流量为60Us时，水炮射水带给平台的后坐力为120kg。利用缓降器和救生滑道救人时，还应考虑器械自重， 禁止平台超重。无论是操作云梯消防车、登高平台消防车还是举高喷射消防车，臂架位于驾驶室上方，上车的操作必须先操作变幅运动后，方可操作回转运动，一般情况下，需当臂架扬起角度达到15度以上时，方可进行回转和伸梯动作。上臂运动至伸展极限、变幅角度极限可自动停止运行，安装在操作台上的红色灯光会显示或发出声响报警，此时操作上臂在工作范围内工作。
案情简介某吊车司机在厂区内收支腿时，不慎将一民工右手压断，后赔偿该民工20万余元。这个吊车在保险公司投了商业险，要求保险公司在商业险范围内赔偿损失。保险公司认为此次事故发生在厂区内，吊车也还购买了交强险，所以应该是先由交强险的保险公司赔偿，不足部分再由商业保险赔偿。吊车作为特种作业车辆，与普通机动车不同，行驶状态只是其偶发状态，作业时处于非通行状态才是其经常状态。中国保监会保监厅函（2008）345号《关于交强险条例适用问题的复函》明确规定：“根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第四十三条的立法精神，用于起重的特种作业车辆在进行作业时发生的责任事故，可以参照适用该条例。”交强险具有强烈的保障性及公益性，是通过 法律法规的形式强制推行的特殊险种。吊车与普通机动车统一交强险，在作业时发生事故与交通事故相比较，对受害人造成的损害并无本质区别，应当获得同样的社会救济，如果将吊车因作业事故的受害人排除在外，与交强险的公益性特质相悖。因此，将吊车作业事故纳入交强险赔偿的范围之中，才能更好地让被保险人和受伤者获得及时的救济。
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