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云南曲靖长安先创金属材料行致力于向客户提供满足其需求的 硅钢片, 以及售后服务和解决方案,为客户创造长期价值。 以企业“重信用,守合同,保证质量”为核心宗旨目标;并与多家 硅钢片品牌商建立了长期稳定的关系;不断升级、创新;不断公司的技术平台实力来满足日益增长的市场需求,以便更优的带动公司内部运营效率,为企业提供服务。
冷轧无取向
冷轧无取向硅钢片是将钢坯或连铸坯热轧成厚度约2.3mm带卷。制造低硅产品时,热轧带卷酸洗后一次冷轧到 0.5mm厚。制造高硅产品时,热轧带酸洗后(或先经800~850℃常化后再酸洗),冷轧到0.55或0.37mm厚,在氢氮混合气氛连续炉中850℃退火,再经6~10%小压下率冷轧到0.50或0.35mm厚。这个小压下率的冷轧可使退火时晶粒长大,铁损降低。这两种冷轧板都在20%氢氮混合气氛下连续炉中850℃终退火,然后涂磷酸盐加铬酸盐的绝缘膜。晶粒取向硅钢一般都含Si3%,要求钢中氧化物夹杂含量低,并必须含有C0.03~0.05%和抑制剂(第二相弥散质点或晶界偏析元素)。抑制剂的作用是阻止初次再结晶晶粒长大和促进二次再结晶的发展,从而获得高的(110)[001]取向。抑制剂本身对磁性有害,所以在完成抑制作用后,须经高温净化退火。采用第二相抑制剂时,板坯加热温度必须提高到使原来粗大第二相质点固溶,随后热轧或常化时再以细小质点析出,以便增强抑制作用。冷轧成品厚度为0.28、0.30或0.35mm,工艺要点见表3。冷轧取向薄硅钢带是将0.30或0.35mm厚的取向硅钢带,再经酸洗、冷轧和退火制成硅钢片退火硅钢片去应力退火流程
钢轨是攀钢名片,更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越,在我国投运的高速铁路线上,75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后,是攀钢雄厚的研发实力。
目前,攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术,许多 技术水平至今全球领先,并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业,能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品,产品远销30多个 和地区。
2018年,攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒&北京奔驰团队的严格审核,标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚,但10年的研发,让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前,攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力,实现了厚度、宽度全覆盖,2018年汽车用钢产销量148万吨,成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金,推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变,形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志,也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
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