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第五节 高速公路的特别规定
第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计 时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的 时速不得超过一百二十公里。
第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安的人民警察依法执行紧急公务除外。
第五章 交通事故处理
第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安交通管理部门。
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
第七十一条 车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安交通管理部门应当给予奖励。
第七十二条 公安交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。
交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由鉴定人签名。
第七十三条 公安交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。
第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
经公安交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
第七十七条 车辆在道路以外通行时发生的事故，公安交通管理部门接到报案的，参照本法有关规定。
三、 货物错运到达地或收货人，由承运方无偿运到规定地点，交给指定的收货人，由此造成的货物逾期到达，按本条 项的规定处理。
四、 如果托运方或收货人证明损失的发生确属承运人的故意行为，则承运人除按规定赔偿实际损失外，由合同管理处其造成损失部分１０％到５０％的罚款。
第十八条 托运方的责任；
一、 未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，应按合同规定支付给对方违约金。
二、 由于托运人发生下列过错造成事故，致使车辆、机具、设备损坏、腐蚀或人身伤亡以及涉及到第三者物质的损失，应由托运人负赔偿责任：
（一） 在普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为；
（二） 错报笨重货物重量；
（三） 货物包装不良或未按规定制作标志。
三、 货物包装完整无损而货物短损、变质，收货人拒收，或货物运抵到达地找不到收货人，以及由托运方负责装卸的货物，超过合同规定装卸时间所造成的损失，均应由托运方负责赔偿。
第十九条 违约金、赔偿金的规定：
一、 违约金数额由双方商订，同等对待，一般 不应超过违约部分运量应计运费的１０％。
二、 货物的灭失、短少按灭失、短少货物的价值赔偿；货物的变质、污染、损坏按受损货物所减低价值或修理费赔偿。赔偿的价格如何计算，由交通部商 物价局、 工商行政管理局另行规定。
三、 造成车辆、设备损坏或第三者物质损失，按损坏或损失部分的价值赔偿。四、 造成车辆空驶损失或延误损失，按空驶损失费或延滞费赔偿。
第 承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物运抵到达地点的次日起算，不超过一百八十日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起六十日内处理。
第二十一条 违约金、赔偿金应在明确责任后十日内偿付，否则按逾期付款处理；任何一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。
第五章 运输合同纠纷的调解和仲裁
第二十二条 承、托双方在履行公路货物运输合同中发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，或申请合同管理调解、仲裁，也可以直接向人民法院起诉。
第六章 运输合同的管理
第二十三条 各级人民政府交通运输主管部门和工商行政管理部门根据 的有关规定，对本辖区的运输合同进行检查监督。
第二十四条 凡签订货物运输合同的承运方，都应定期向交通运输主管部门书面报送履行合同的情况，以便考核。
第七章 附则
第二十五条 本细则不适用于涉外的公路货物运输合同。
第二十六条 本细则由交通部负责解释。
第二十七条 本细则自一九八七年三月一日起施行。
条 为了维护道路交通秩序，和减少交通事故，保护人身，保护公民、法人和其他组织的财产及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条 道路交通工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、、畅通。
第四条 各级人民政府应当保障道路交通管理工作与经济建设和社会发展相适应。
县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通法律、法规和 有关政策，制定道路交通管理规划，并组织实施。
第五条 国务院公安部门负责全国道路交通管理工作。县级以上地方各级人民政府公安交通管理部门负责本行政区域内的道路交通管理工作。
县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通教育，提高公民的道路交通意识。
公安交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通法律、法规。
、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通教育的义务。
第七条 对道路交通管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
第八条 运输合同应包括的主要内容：
一、 货物的名称、性质、体积、数量及包装标准；
二、 货物起运和到达地点、运距、收发货人名称及详细地址；
三、 运输质量及要求；
四、 货物装卸责任和方法；
五、 货物的交接手续；
六、 批量货物运输起止日期；
七、 年、季、月度合同的运输计划（文书、表式、电报）提送期限和运输计划的 限量；
八、 运杂费计算标准及结算方式；
九、 变更、解除合同的期限；
十、 违约责任；
十一、 双方商定的其他条款。
第九条 长大、笨重货物、危险品和 限运以及需要检疫、商检、海关、公安、监理手续的货物，交运前，托运方应提供有关的准运证明。
第十条 货物交运时，托运方应按合同规定向承运方支付运杂费。
运杂费的支付办法，按人民银行的有关规定。
第十一条 合同签订后，双方应按合同规定履行各自的义务。
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受前海特殊政策获批的利好影响，优惠政策惠及金融、IT及物流服务运营商，可助力前海合作区逐步转型成为大陆“前沿区域”，打造商业中心及全球 的物流枢纽之一。DHL也正式希望以此为契机深入拓展大陆地区的业务。
昨日启动的前海湾综合物流创新中心位于前海湾保税港区内招商保税六号仓库，总面积7.1万平米。该项目结合了招商局集团在重资产投入开发与保税港区运作管理等方面的资源与优势，及DHL在全球货运物流及供应链服务领域成熟的操作经验及先进的客户服务理念，承载着DHL华南区物流分拨中心功能规划，未来将作为DHL南中国货运门户，系DHL全球物流战略重要支撑点。
“我们深信前海湾的优越地理位置将会是物流业策略性的重点发展项目之一。”DHL董事会主席兼首席执行官安澎表示，在前海区建立综合物流创新中心，将进一步加速其延伸服务链条、加快业务整合、推进资源共享、创新业务模式。
据记者了解，DHL在前海合作区的发展大致分为三个阶段： 阶段是利用前海湾保税港区各项功能及前海片区便捷的海陆空铁交通接驳优势，打造区域性海运转运中心及分拨中心；第二阶段是进一步推进DHL现行业务融合及资源整合，助力DHL集约化创新发展，并研究DHL在前海设立区域性业务总部的可行性；第三阶段是充分利用前海各项优惠政策及业务创新平台，探索在华南地区现代物流及供应链业务延伸与创新，加强与新兴产业战略客户的合作关系，推广城市绿色物流理念，实现物流行业可持续发展战略。
而招商局集团方面也表示，今后将与DHL在国内及海外新兴市场陆路运输、医药物流、化工物流、工业物流，冷链物流等领域开展更为广泛的合作，并有意将深圳前海湾项目上的合作模式及经验复制到全中国及海外新兴市场。据悉，DHL早在2008年就已入驻前海湾保税港区，与招商局集团合作，目前双方的年业务复合增长率超过300%。
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