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车企先后公布1月产销数据，2019年的汽车市场渐渐呈现出冰火两重天的开场局面。一边是奔驰、宝马和奥迪三家德系车企在华销量齐增创出历史新高，而另一边则是多数国产自主车企销量同比下滑。
中汽协此前发布的数据显示，2019年1月汽车产销同比分别下降12.1%和15.8%，环比分别下降4.7%和11.1%，大多数车型产销水平均低于2018年同期。如此疲弱的整体市况之下，德系三强的表现显得格外亮眼。
奔驰、宝马、奥迪逆市增长，在华销售均创新高
官方数据显示，梅赛德斯奔驰2019年1月全球范围内共销售18.05万辆新车，同比下滑6.7%。但是，1月奔驰在华销售突破7万辆，同比增长4.8%，创历史新高。
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冷轧：本周冷轧市场震荡调整，幅度在10-80元不等。具体来看，华东市场涨跌频繁，周中上海、宁波鞍钢、本钢领涨，其中上海地区鞍钢大户、国企公司直接上抬百元之多，而宁波地区是期现公司委托电商收货导致的拉涨，但随后在需求昙花一现的情况下，逐步呈现回落操作。此外，鞍钢往上海地区投放近3万吨货，多是成本高的资源；华中地区震荡偏弱，幅度10-30元，其中武汉地区现卷料在4180元，日照价格比武钢资源要高，盒板在4250元，1.0规格高20-30元。据了解，近期此区域伴随雨水天气，下游配送受阻，商家出货较差；西南地区先弱后稳，重庆与成都地区价格相差不大，虽然商家开始营业已经近二周，但是受终端开工不足，需求较弱，市场整体成交清淡，此外钢厂资源陆续到货，库存整体小幅增加；
型材:本周型材震荡偏弱，唐山钢坯高位3410，低位3390，震荡调整。元宵节过后，市场仍处恢复期，开工恢复缓慢，下游多按需采购，无大宗采买行为，市场整体出货不畅。唐山型材主流弱势调整10-40，终端需求缓慢启动，下游短期存少量采购意向，但由于成本端震荡不稳，后势行情仍不明朗，商家对高价资源接受度普遍不高，整体交投情况不佳需求跟进迟缓，型市库存量有所增加，中间商多以出货为主，补库积极性不高，北方的雨雪天气对市场成交及运输情况有所影响。华东上海地区稳中调整，贸易商基本全部返市，但基建只有少部分复工，个别区域开工率仅达到30%，与去年同期相比有明显的下降。下游需求停滞和钢厂资源陆续到货，导致社会库存量明显上升，对市场增压较大。对于下周行情，三月份型材市场需求将逐步释放，下游陆续复工，刚需有一定的增加。宏观方面，根据中央经济工作会议精神，基建项目加快批复，以及中美贸易商高端切磋商取得重要阶段性进展，释放出积极的信号，对现货后市形成支撑。但就目前看，市场需求并未真正完全启动，预期中的利好并未落地，贸易商多持观望心态。综合来看，故预计短期本地型价将稳中调整为主
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