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在公交候车亭的设计中，规范的尺寸设计是很一个很重要的环节，尺寸规范合理的公交候车亭不仅可以让人们在候车时拥有更好的候车体验，还能有效缓解交通拥堵的问题。
公交候车亭设计有哪些设计要点呢？
上、下行对称的公交车线路上，公交候车亭宜错位设置。其错开距离不宜小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时可无需错开。如果路旁绿带较宽，也可以采用港湾式候车亭；
港湾式公交候车亭长度设计要充分考虑到站内的大停车数量。一般情况下，非枢纽站公交站可以只设1个车位，长度一般在20m左右，设置多个车位的适合参考经过车站长度长的车辆。郊区和人数较少的站点可以适当缩小，单小不应该小于5米。枢纽站可以设置2个以上4个以下的车位，但多不宜多于4个站位；
在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处；
一般公交站台尺寸不宜大于1.5~2倍标准车长，全宽宜不小于1.2m。在客流较少的街道上设置公交站时，公交站台可适当缩小，但是小宜不小于5m；
如果公交站设置在车行道宽度为10m以下的道路上,需要修建避车道,从马路边缘处向人行道内凹进不小于2.5米的等腰梯形，如果路上来往车辆数量多、车速高，内凹深度应大于3米。
罗马柱风格的公交候车亭属于欧式风格，顶棚采用不锈钢，长久耐用，不易腐蚀。公交候车亭的建设，加快了城市发展的步伐，也改善了市民出行的环境。
铝型材因为其形状由模具制造，一次成型，故而制作出来的公交候车亭不仅款式独特且非常的精致。铝型材制作的公交候车亭，因为他一次成型，所以少去了板材的剪、折、弯工序而出现的误差，更没有后期因焊接后打磨不全出现的毛刺。型材候车亭的成本和普通公交候车亭比较价格高一些，因其特殊的材料性质，这也是其成为小众公交候车亭的主要原因，但是其外观的独特性确实是无法复制的！公交候车亭制作不仅改善居民出行，更是美化城市道路建设，创建文明城市不可或缺的一部分！我们生产的公交候车亭对于生产细节处理十分到位，所有接缝全部满焊处理，顶棚箱体等设计反水槽，避免雨水腐蚀；公交候车亭外观双层防锈防腐处理，不仅美观更延长公交候车亭使用寿命！
"城市规划"是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的前提。
候车亭属于城市的家具，是每个城市都不可缺少的街具，在城市建设中占有很重比例，居民需要便民的、的乘车需要，对于外来旅游的市民需要清晰的线路图，这时候候车亭就显示出来了很好的作用。
城市规划是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提，对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划，常常包括城市片区规划。具有指导和规范城市建设的重要作用，是城市综合管理的前期工作，是城市管理的龙头。城市的复杂系统特性决定了城市规划是随城市发展与运行状况长期调整、不断修订，持续改进和完善的复杂的连续决策过程，候车亭已经是非常普及的设施，为乡村的乘车提供的候车场所，让乡村人民出行更方便。
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