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经过2000—2002年高空作业车市场的三年井喷,很多企业开始进入高空作业车领域,期望分食未来似乎无限可能大的市场增量,而市场也遂人意,越过2005年的平稳期后进入了连续5年的高速增长期。所以,东方红高空作业车进入的时机正合适,比福赛特晚9个月进入的华菱高空作业车,2007年产销过1万辆就是明证。虽然说是笑谈,但其实现实就是这样残酷。不管2015年年终商务会上各家高空作业车企业给与会的合作伙伴们吹了多少暖风,都挡不住总体经济的严寒和冰冷的现实,“据我了解,2015年4季度以来,高空作业车行业全行业亏损,无论大小企业都不能幸免。可能会有一些企业挺不过2016年或2017年。”言下之意,将有高空作业车企业在未来的两年内消失。
少数几家企业具有完全自主研发能力外,国内具有真正自主开发能力的厂家较少,仿造现象比较普遍;关键配套件不成熟;用户使用高空作业车不规范,影响使用。从中国高空作业机械市场需求规模与投资前景分析报告了解目前制约我国高空作业平台发展的因素主要有:经济还不够发达,消费能力有限;人工成本还相对较低;政策法规的缺失;意识的淡薄。制约我国高空作业机械发展有立法落后的因素,事实上,按照国内外经验,不使用高空作业机械的高空坠落所造成的损害远比使用高空作业机械高,为减少危险施工和不珍视劳动者生命的行为,主管部门应尽快制定行之有效的施工规范。从立法层面来培育市场,并且要扩大宣传,要让建筑承包商和操作者明白。
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