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当前，高架梁板、湿接缝、防撞护栏混凝土铺装以及地面主车道结构层已基本完成，正在进行人非车道及其地下管线施工。按照计划，该工程整体项目将于9月建成。通苏嘉甬铁路项目一直被宁波各界所期待。7月17日，通苏嘉甬铁路项目可行性研究评审会在苏州召开，标志着项目前期工作取得了关键性进展。相关人士透露，目前各地正在分秒必争加快前期工作，力争通苏嘉甬铁路年内开工建设。
此前，项目工可审查专家组成员已先后对通苏嘉甬铁路宁波至嘉兴及苏州段进行了现场踏勘。在宁波，实地查看了庄桥站、慈江跨点、慈溪站址和杭州湾南岸登陆点等项目沿线重要区段，为项目工可批复及初步设计研究奠定基础。
根据当前的可行性研究报告，通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310.4公里，其中浙江段新建线路长度为166.1公里，包括嘉兴市境内的92.8公里和宁波市境内的73.3公里。接宁波和嘉兴部分将建设跨海铁路桥，这条通道长29.2公里，位于现有的杭州湾跨海大桥里侧更靠近陆地方向，包括3座航道桥，总投资153.8亿元。
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亳州路桥、淮河路桥等防撞设施改造升级
记者了解到，阜阳路桥、拱辰门桥等8座桥梁设施隐患治理工程已经开工建设，计划8月底完成整治。此次隐患治理涉及庐阳区阜阳路桥、拱辰门桥、亳州路桥、虹桥、淮河路桥、天水路跨板桥河桥、固镇路跨溢洪道桥、八公山路跨溢洪道桥等市政桥梁。
其中，阜阳路桥隐患治理主要包含限高架设置、病害维修、设施改造等。同时，按照现行桥梁设计规范等要求，拱辰门桥、亳州路桥、淮河路桥等7座桥梁隐患治理主要为防撞设施改造，对不满足防撞等级或高度不足的护栏进行治理。
为保证施工期间交通，建设部门提前做好交通组织工作，精心编制施工组织计划，合理安排施工工期，在确保质量的前提下，将施工对交通的影响降至低。
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