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以下是:跟管|跟管厂家现货的图文介绍随着我国高速铁路的迅猛发展,5年后将面临大量的维护和养护工作,控制路基变形问题摆在突出的位置。在不破坏路基结构、不影响车辆通行情况下,如何加固路基,已成为目前亟待解决的问题。现有路基维护工作采用钻孔灌注砂浆实现路基加固,但因每层路基所用填料不同,碎石颗粒大小不一,常规钻探技术(液体冷却、气动正循环等)难以满足路基维护要求。而气动反循环潜孔锤跟管钻进技术可以满足路基钻孔护壁要求,但目前国内外该类钻具普遍较少,且存在反循环不彻底、切削齿布置不合理、变径和跟管机构配合不完善等问题。因而,本文基于气动反循环理论,借助ANSYS和FLUENT软件,针对路基注浆加固问题,分析并设计了一套新型气动反循环跟管钻具,主要研究成果如下: (1)通过国内外现有跟管钻具调研,基于高速铁路路基加固对钻孔要求,提出了气动反循环潜孔锤跟管钻具设计方案,创新设计了一种新型跟管钻头,采用中心钻头与扩孔钻头分置方式,中心钻头在底,扩孔钻头呈三瓣均布于中心钻头上部,正转扩孔,反转收拢,并完成了气路设计、柱齿拓扑设计、各部件接口设计和动力参数匹配等。 (2)基于有限元分析理论,应用ANSYS软件,对关键零部件如套管靴、钻头体、钻头体与中心钻头间连接销进行静力分析,完成了强度、刚度和可靠性校核。
本实用新型较优的技术方案:所述扩大环是由沿着套管的扩大段钻头端部外缘环向均匀焊接的三块厚度和大小相同的弧形钢板组成密封式环形结构或不密封式环形结构;当扩大环为不密封式环形结构时,其三块弧形钢板与扩大段钻头焊接面为弧形,且三块弧形钢板之间设有间隙,每块弧形钢板与钻头的切点关于套管中心点互成120°,并在扩大钻头转动时形成环形状扩孔环结构。
本实用新型较优的技术方案:所述扩大环采用厚度不小于2cm高强度合金钢板制成,其直径比扩大段钻头的直径大2-4cm。
本实用新型较优的技术方案:所述扩大环的长度伸出或不伸出扩大钻头外。
本实用新型在传统土层锚杆套管跟管钻进设备的基础上设置了头部“扩孔环”,成孔直径与扩孔环的外径一致,套管跟管钻进时增大了孔体面积,能有效解决在软弱土层成孔过程中现场套管跟管钻进设备的套管规格达不到要求孔径的问题,保证成孔孔径达到要求。
本实用新型制作简单、方便,在传统土层锚杆套管跟管钻进设备的基础上设置了头部“扩孔环”,套管跟管钻进时增大了孔体面积,能有效解决在软弱土层成孔过程中现场套管跟管钻进设备的套管规格达不到设计要求或施工过程中设计变更的成孔直径尤其是非常规孔径的问题,保证成孔孔径达到要求,保证了锚杆锚固效果,并且该装置加工简单、成本低廉、现场易操作、可实现快速推广。
跟管钻具的描述
1.通过中心钻头及套在中心钻头外的同心套共同冲击破碎岩石钻孔,同时利用同心套的扩孔作用将套管顺利地带入孔内,到基岩后,中心
钻头从同心套中退出,同心套弃于孔内。同心跟管钻具进由于是同心
全断面钻进,卡钻事故发生的可能性远小于偏心跟管钻进,同时冲击
器的有效冲击频率大大提高,保证了钻孔孔径,跟管钻具阻力也相应
减小。
2.偏心跟管钻具利用潜孔冲击器破碎岩石依靠随行的套管护壁,以实现钻进成孔,用于破碎及复杂硬地层钻进能有效防止塌孔,钻进效率
高,成孔质量好,操作简单,设备配套要求低,是复杂地层钻孔施工
的理想工具。
凭借精湛的技术、先进的管理体系与较高的综合实力,大连金州注浆钢管制造有限公司现已成为国内 地质管行业的一匹“黑马”。
潜孔锤偏心跟管钻进技术的发展背景
在众多的复杂地层锚杆钻进施工中,塌孔、埋钻是施工人员经常碰到且又十分头疼的问题。采用常规的钻进工艺方法很难保证钻孔的质量和施工效率。潜孔冲击跟管钻进技术充分利用了风动潜孔锤冲击破碎岩石的优势,在碎岩钻进的同时,同时跟入套管保护钻孔孔壁,利用套管的刚性导向作用,可以抑制钻孔弯曲,保证钻孔的垂直度。
潜孔冲击跟管钻进按其结构型式主要分为两种类型:偏心式跟管钻具及同心式跟管钻具。同心跟管钻具因其外钻头的壁厚较厚,同样孔径施工,冲击功传递效果不如偏心钻具,只有在钻孔直径较大,选择高风压冲击器时,效果才比较好,但制造费用比偏心钻具高的多。偏心式跟管钻具不仅成孔直径大,而且结构简单,制造成本低,使用方便,因此得到了更广泛的应用。
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