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案情简介某吊车司机在厂区内收支腿时,不慎将一民工右手压断,后赔偿该民工20万余元。这个吊车在保险公司投了商业险,要求保险公司在商业险范围内赔偿损失。保险公司认为此次事故发生在厂区内,吊车也还购买了交强险,所以应该是先由交强险的保险公司赔偿,不足部分再由商业保险赔偿。吊车作为特种作业车辆,与普通机动车不同,行驶状态只是其偶发状态,作业时处于非通行状态才是其经常状态。中国保监会保监厅函(2008)345号《关于交强险条例适用问题的复函》明确规定:“根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第四十三条的立法精神,用于起重的特种作业车辆在进行作业时发生的责任事故,可以参照适用该条例。”交强险具有强烈的保障性及公益性,是通过 法律法规的形式强制推行的特殊险种。吊车与普通机动车统一交强险,在作业时发生事故与交通事故相比较,对受害人造成的损害并无本质区别,应当获得同样的社会救济,如果将吊车因作业事故的受害人排除在外,与交强险的公益性特质相悖。因此,将吊车作业事故纳入交强险赔偿的范围之中,才能更好地让被保险人和受伤者获得及时的救济。
宁夏银川祥特机械设备租赁有限公司质量控制
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高空作业车的底盘主要可分为通用汽车底盘、专用汽车底盘两种。专用的汽车底盘是为了满足高空作业车的工作性能要求而设计的。专用底盘拥有更长的轴距和刚性,可以承受更大的载重,能够使得高空车达到更高的高度和更广阔的作业范围。驾驶室有三种布置形式,一是正置平头式驾驶室(与通用汽车一样),,二是侧置的偏头式驾驶室,三是前悬下沉式驾驶室。正置平头驾驶室的作业车重心较高,臂架放置在驾驶室上面;侧置偏头式驾驶室的作业车其臂架位于驾驶室侧方,使得整车的重心大大降低,但作业车的视野不好;前悬下沉式驾驶室的作业车,尽管视野开阔、臂架位置不高、重心低,驾驶室悬挂在前桥前面,使得车身较长,可以使用较长的臂架,且乘坐舒适,但由于驾驶室悬挂在前桥前,前桥轴荷大,使得车身过长,接近角减小,通过性稍差。前悬下沉式的驾驶室多在大型高空作业车中使用。
高空作业车稳定性验收方法,将待测举高消防车停在平坦、坚硬的路面上。将两侧支腿全部伸展,采用自动调平的方式将支腿支起,并确认举高车的系统正常工作。降下臂架,将工作斗内装上1.1倍额定载荷的重物,然后将臂架举起到水平,将臂架转到车辆的侧面,伸展臂架直到系统将臂架的伸展动作停止(高喷车此时应按额定喷射压力向危险方向喷射,然后臂架向左右回转约1O。,同时观察臂架对面的两个支腿有无离地现象,若无离地现象,将臂架收回并转向车辆后方,然后再伸展臂架至系统将臂架的伸展动作停止,然后臂架向左右回转约10。,同时观察前面两个支腿有无离地现象。再按上述方法将臂架转到车辆另一侧。但需要指出的是,由于这种方法不使用测量设备,没有具体的稳定性数据,所以只能对举高消防车的稳定性进行粗略的估计。检查时,将待测举高消防车停在平坦、坚硬的路面上。将两侧支腿展开,支撑,往复二到三次,观察支腿的运动是否平顺、有无阻滞现象。然后将两侧支腿支起,将臂架空载伸展至 ,再收回,如此往复二到三次,观察臂架的运动有无爬行、抖动等现象,液压系统有无漏油情况。然后按额定载荷加载,再重复臂架的伸展和收回-N三次,并察臂架的运动有无爬行、抖动等现象,液压系统有无漏油情况。当液压系统故障或动力中断时,臂架和支腿不得回缩,转盘不得向任何方向回转检查时,将待测举高消防车停在平坦、坚硬的路面上。将两侧支腿支起,然后工作斗或梯架按额定载荷加载,并在工作斗底部或梯架顶端系根能垂直到地面的绳索,将臂架举起至 高度,首先观察转盘是否转动。然后,将驱动液压泵的发动机停机。测量此时支腿垂直油缸的伸展长度,然后将工作斗底部或梯架顶端的绳索垂直到地面,并在绳索与地面相接处做好记号。在此状况下保持一段时间(这段时间不能小于1h,时间越长,测量越),然后再次测量支腿和绳索的长度,两次测量的差值即为在这段时间内支腿和臂架的回缩量。这个回缩量越小越好。
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