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给一个50米长、10米高的工作面刷漆,如使用剪型高空作业平台,2个工人花费98个小时就可以完成,而如果使用脚手架,5个工人需要花费长达130个小时才能完成。在未来人工成本越来越高、工作效率越来越受重视的背景下,高空作业平台市场前景看好。据有关报道,在美国等发达 ,大约每0.3亿GDP就需要一台高空作业车,而中国是5.19亿GDP才有一台高空作业车,大约拥有15-20倍的发展空间。不过,拿下这个市场并不容易。数字化时代,大数据和分析、云计算、物联网(IoT)、机器人和增量制造等领域的技术进步和增长正在迅速改变高空作业车行业的制造能力和价值主张。如何迎接这个挑战,成为横亘在每一个从业者面前的一道难题。
中国高空作业车行业领军者海伦哲(300201.SZ)的破局之道是技术领先的差异化发展战略。
确保升降机运行的关键问题(1)保证驱动装置制动器的质量和提高制动力矩。目前使用的片式磨擦制动器的制动力矩一般在100N·m左右,制动力矩偏小,有待进一步提高制动力矩,使制动力矩的系数k>=2。(2)目前升降平台上绝大多数使用锥形磨擦式防坠器。从使用的情况来看,性能较稳定,是比较可靠的一种防坠装置。但问题是在使用过程中一定要按照JG5058-95的要求。防坠器在使用时。至少每三个月进行一次额定载荷的坠落试验。以验证防坠器的可靠性。另外,升降平台防坠器只能在有效的标定期限内使用。到期后一定要及时的送交专业检测单位进行检修和测试,重新标定有效期后方可使用。同时在使用过程中要加强保养,特别要防止壳体内渗水和制动带上粘油污,以保证它的工作可靠性和中够的制动力矩。(3)要安装超载保护装置,以确保的运行。如前所述,目前上使用超载限制保护装置很少,特别是国产的升降机上安装这种装置的则更少。期待研制出一种简单,实用,可靠的超载限制的保护器推广使用。(4)驱动小齿轮与齿条啮合处,在齿条背面一定要安装靠轮。以保证驱动小齿轮与齿条右靠啮合。同时靠轮的偏心轴一业要用锁片固定牢。
车载式高空作业车是指3米以上,由液压或电动系统支配多支液压油缸,能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车,是当代先进的物种机械设备。施工人员借助高空作业车升空工作,只要正确使用,得到保证。但操作不妥或措施未落实,它又是一种十分危险的空中作业规程,须遵守如下行为规范。曲臂式高空作业车能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业;平台载重量大,可供两人或多人同时作业并可搭载一定的设备;升降平台移动性好,转移场地方便;外型美观,适于室内外作业和存放。适用于车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等大范围作业。
拖车式折臂高空作业车,移动方便,折臂结构紧凑,采用新型优质型钢,强度高、重量轻、直接接入交流电或采用本身直流电源启动,架设速度快,工作台即可升高又可水平延伸,还可旋转,易于跨越障碍物到达工作位置,是理想的高空作业设备。
高空作业车的底盘主要可分为通用汽车底盘、专用汽车底盘两种。专用的汽车底盘是为了满足高空作业车的工作性能要求而设计的。专用底盘拥有更长的轴距和刚性,可以承受更大的载重,能够使得高空车达到更高的高度和更广阔的作业范围。驾驶室有三种布置形式,一是正置平头式驾驶室(与通用汽车一样),,二是侧置的偏头式驾驶室,三是前悬下沉式驾驶室。正置平头驾驶室的作业车重心较高,臂架放置在驾驶室上面;侧置偏头式驾驶室的作业车其臂架位于驾驶室侧方,使得整车的重心大大降低,但作业车的视野不好;前悬下沉式驾驶室的作业车,尽管视野开阔、臂架位置不高、重心低,驾驶室悬挂在前桥前面,使得车身较长,可以使用较长的臂架,且乘坐舒适,但由于驾驶室悬挂在前桥前,前桥轴荷大,使得车身过长,接近角减小,通过性稍差。前悬下沉式的驾驶室多在大型高空作业车中使用。
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