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高空车保养问题：1.车龄越长，保养越懒，新车的时分，保养频率很高，一点点问题就跑店了。可用车久了，就对车辆保养越来越不注重，李先生就是其间极点的比方。其实，轿车的保养频率，应与车龄成正比。车子运用时间越长、路程数越大，保养应该越频频。比方新车每千公里保养一次，年的老车，应该每1000公里就保养一次。现在规则年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。
2.方向盘一把打究竟，在学车过程中，教练有时分会让学员“方向盘打究竟”，那是为了让车走位更准确。可是学成今后，许多高空作业车车主依然保留了这个习气，乃至肆无忌惮猛打方向，这个习气很伤车，由于这样做会使转向体系的球头、连杆磨损大大加重。别的对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量 ，使助力体系内部油压和油温急剧升高，易引起助力体系损坏或走漏。3.刹车一脚踩究竟，猛轰油门，猛踩刹车，是许多人喜爱的开车方法。现在汔车主要运用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是选用刹车片与刹车盘冲突发生刹车能，刹车片是损耗件。常常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿数。有的车能够万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车假如常常猛踩刹车，也简单导致刹车过热失效，影响。因而猛踩刹车是不得已为之时才做的，平常开车仍是应该以点刹为主。
后就可以用遥控器控制了。云梯操作面板上的手动/自动，在自动的位置时遥控器的上和下只需按一次按钮货斗就会一步到达位置油门也会逐步升高，但是在手动位置时的油门1档和2档在打开的同时油门就会升高不像在自动的位置时只有在按下遥控后逐步升高，同时遥控器的按钮按上时会根据按多久货斗就会往上升多久，下按钮也是同样如此。自卸货斗使用安装时要将工作平台降到低，然后把工作平台左右面和后面的挡板卸掉。将自卸斗的底座，放到工作平台上，再往前推，把卡销卡上。自卸斗放好以后，将自卸斗后面的限位卡销放上。作业结束后不管梯臂伸出多长都要首先操作云梯主臂让它慢慢升起接近于90度然后再回收梯子。主梯臂收回后把货斗调整到底部再收补助梯子。旋转主梯臂回位后检查货斗底部的挂钩和补助梯是否挂好拉紧。换向阀切换到支臂收回支腿时四条同时收到离地时再二条的收。回到驾驶室踩下离合器关闭取力器开关5秒后抬起离合器关闭遥控器熄火就可以了。
世界上 辆举高类消防车是德国于1872年研制出的云梯消防车，该云梯是靠手工操作的。我国在1974年以后沈阳消防车厂试制生产了几种云梯消防车和举高消防车，90年代中期，针对我国举高消防车当时液压系统落后，故障率高的现状，组织举高消防车生产企业直接从国外引进液压元、器件和密封件，使我国举高消防车的质量迅速提高。目前我国生产举高类消防车企业主要有徐工集团，中联重科，沈阳捷通，抚顺起重和苏州捷达五家消防车生产企业。云梯消防车的特点及性能,云梯消防车采用伸缩式臂架结构，其优点是重量较轻，动作迅速，操作简便，到达目标直接，以德国马基路斯云梯消防车为例，其55m直臂云梯消防车总重量只有22t左右，云梯由行驶位置伸展到 长度、 工作高度并旋转9o度，达到 救援范围的工作时间只有85s左右。而类似作业高度的登高平台消防车(54m登高平台车)总重量达到36t，完成一次相同操作的伸展时间需130s。其缺点一是作业高度相对较低，平台载重较低，工作臂 展开角较低(75度)，云梯消防车的目前 高度为56m，因其制造工艺限制，高度难有更大的突破。二是云梯消防车为减少车辆伸缩臂重量，部分采用固定管路(即上层一节梯子安装水管，灭火作业前先通过固定管路连接水带)，平台承载相对较小，大概能容纳2人(270—320KG)、水炮流量相对较低(1800—3800L／min)。
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