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慢应变速率拉伸试验证实，碳含量越大，抗应力腐蚀开裂性能也会降低。与碳化物的体积分数成正比，随着氢还原反应及向试样内部渗透的氢注入量增加，就会发生阳极溶解反应，也会加快形成滑移带。
碳含量的增大，钢材内部就会析出碳化物，在电化学腐蚀反应的作用下，氢脆可能性就会增大，为了确保钢具备的耐腐蚀性和抗氢脆性，对碳化物的析出和体积分数的控制进行是有效的控制方法。
钢材在汽车零配件上的应用受到一些限制，也要归因于其抗氢脆性能的明显下降，而氢脆是由水溶液腐蚀产生的。事实上，这种氢脆敏感性是与碳含量密切相关的，在低氢超电压条件下析出铁碳化物（Fe2.4C / Fe3C）。
一般针对应力腐蚀开裂现象或氢脆现象导致的表面局部腐蚀反应，通过热处理除去残余应力，增大氢陷阱效率等方面开展。要想开发兼具耐腐蚀性和抗氢脆性的超高强汽车用钢，也自然并非易事。
随着碳含量的增大，氢还原速率增大，而氢扩散速率显著降低。使用中碳或高碳钢做零部件或传动轴等，技术关键就是对显微组织中的碳化物组分进行有效控制。
据悉，来自中国、荷兰、澳大利亚、美国、韩国等15个 和地区的28位电容去离子及电吸附研究领域专家发表了主旨报告和特邀报告，就电容去离子技术理论研究、电极与膜材料规模化生产、运行参数优化、装置放大、应用拓展，以及新型电极材料研究突破对电容去离子技术应用推广可能产生的颠覆性影响等，进行了广泛交流与深入研讨，参会人员220余人，历届电吸附会议参会人数多。
电吸附技术又称电容去离子技术，通过在电极两端施加较低电压，溶液中阴阳离子在电场下分别向正负极移动，并聚集在电极表面的双电层上而实现盐的去除。 与传统的用于化学药剂去除水污染的技术相比，电吸附技术避免在水体中增加药剂，只通过电极放电完成，因此不会有额外的废物产生，无污染、经济性强。
此外电吸附技术效率高，能量利用率高，操作简便，不需要高电势和额外的压力去工作，甚至可以利用太阳能板提供能量进行工作。
公司实力
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