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公交站台选址、间距以及形式的确定，需要根据道路规划的等级、功能和作用、城市绿化、乘客上落等因素进行综合考量，需要合理统筹各种影响因素，尽可能满足各方面的需求。为此，常规公交候车亭设计必须遵循一定的设计原则：候车亭应结合常规公交规划、沿线交通需求，及城市轨道交通等其他交通站点设置。干线道路交叉口应采用港湾式停靠站，条件受限时可采用直接式停靠站。主城区每个候车亭停靠站间距宜为4 0 0 m到800m，合理的布局。道路交叉口附近的车站，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜大于50m。现在的候车亭已经被赋予了更多功能，即可以满足人们候车需求，还提供多种功能，成为了城市智慧运作的基础设施平台。智能化公交站台已经在各大城市成功布局，为城市智慧成长提供了媒介平台。在智慧城市扶植中，很多城市都将公交站台升级改造作为重点项目，通过电子显示装备、公交信息实时反馈等功能，公交站台处事功能，为乘客提供多样化的需求。不管设计师的设计方案有多少种，一个合理耐用的候车亭才是关键。公交站台由城市规划的重要部门，它的风格设计是要与整体城市的设计相一致的，而许多城市为了能够让公交站台凸显出城市的特色。
公交候车亭直接受益人是广大市民，既然公交候车亭是为老百姓服务，那么就要给候车的乘客提供一个相对舒适的环境，这个舒适不是说要和家里一样，只需要满足几点基本的要求：有遮阳挡雨的顶棚，等车时临时休息的坐凳、丢弃废纸废物的垃桶、站牌等。公交候车亭满足人们的出行需求，给城市、乡镇公交一族带来了便利。公交候车亭色调和造型要与周围环境与建筑物协调；要融入当地特色，尽可能的将地方人文特色和现代气息相结合，让候车亭这样重要的设施成为城市的一种文化和风景。通常公交候车亭的设计方案都是由专业的设计公司来完成，而设计的思路来源离不开我们的生活环境，从使用者的角度，城市的发展规划以及具体使用地点来设计候车亭，必然会实现天时地利人和。
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