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智慧灯杆的优势是环保和。智慧路灯的光源采用LED,夜间射出来的是柔和的暖白光,并且可以根据车流量和天气状况自动调光,做到按需,大大节省能源。而对于路灯运维检修人员来说,这些路灯每个单体灯都可以实现单独监测和监控,可在电脑上实时监测到每盏路灯的运行情况,省去了人工夜间巡检的环节,可大大节省他们的工作量。灯下方的摄像头可以作保安用途或监控车辆,检测区域内的车流、人流数据,提供大数据的收集和计算功能。路灯杆上的感应器则负责收集环境数据,如天气资讯、噪音、空气污染数据等。将这些数据显示在灯杆侧挂的电子屏幕上,区域内的温度、湿度、风速、风向、PM2.5等信息都将一目了然。路灯顶端安装的是无线网络的WiFi热点或5G基站,底部是电动车充电桩。移动网络信号开通运营后,市民只要走在路灯杆附近,打开的WiFi,就能免费连上网。通过APP软件则可给电动车预约充电,方便快捷。台湾台北市计划于2019年将五个地区的12,600个路灯替换成智能LED路灯,并在三年内完成全市超过110,000个路灯的更换。中国的目标是在2020年启动5G商业运营,地方政府,特别是中国东部和南部地区政府,正在通过建立智能LED路灯,在指定区域积 开5G网络的建设。2019年1月,中国公开招标的智能LED路灯采购项目至少有10个。然而,在短时间内大规模安装智能LED路灯非常困难,因为这些灯具的硬件和软件成本都非常高。在深圳安装约240,000个配备多个传感系统的智能LED路灯,估计将耗资500亿(74.6亿美元)。
对于,好多业主和承包商有一个误区,总认为采用的高空作业车施工法会使成本加大,实则不然,=生产效率提高+成本降低+业务增长,尤其在当下,中国的人口红利已耗完,中国劳动力在萎缩(从2012年起)。人工成本在逐年提高,早90年代一个民工, 30-50元即可,2000年后,80-100元/天即可,现在民工零工基本都在200-300元之间,而且基本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再从事该一线工种,而一副脚手架 配4人,按现行工价,每天800元,远高于西安高空作业车租赁价。再加上脚手架的拆装均需人工,耗时长,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安装广告、门窗、机电行车检查等工作中,尤为突出。即便在大型工程如高架桥、城市立交等工种中,采用高空作业车也比用脚手架成本低。总之,不论从,还是从成本、效率上讲,高空作业车租赁这种工法势必会应用的越来越广。借用美国OSHA(美国劳工部职业与管理局)的一句话送给关心施工的人:“不应有任何人为了挣钱糊口而要蒙受伤痛或付出生命”。
高空作业车的结构是液压式底盘是研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车,采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术,成功地研制了一种全液压驱动、自行式专用底盘,突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。底盘结构突破了传统的设计理论和方法,通过优化上车平台总体布局与载荷分布,减少了重心偏移。采用独特的大角度后仰式铰点结构,合理设置多种配重模块,有效地平衡了工作力矩。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎,增加了底盘整体刚度,保证了整机行驶、作业过程的稳定性,实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能。极大地提高了施工企业的工作效率,很大程度上降低了工作成本,同时施工也得到明确的保障。解决了施工单位在上的顾虑。
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