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顺龙水下工程有限公司
大连长海顺龙水下工程有限公司致力于 沉管铺设的研发，生产及销售服务，公司主营 沉管铺设等。公司汇集了的专业技术人才和销售团队，为终端客户提供技术咨询与合作。公司坚持：顾客至上，诚信经营“的宗旨，把产品质量视为企业的生命，不断研发新的产品，使产品质量不断提高的同时为客户降低成本，提高客户产品的竞争力。公司愿与国内外新老朋友携手合作，建立稳定的伙伴关系，共创价值，共创美好的未来！
（zi8v8kra）钻头中心和管道中心必须同心。钻孔时，对于粘土土壤，钻头应比主机低1%钻杆长度；对于岩性土壤，钻头应比主机低5%钻杆长度,以补偿钻头上抬。钻孔允许偏差为每钻40m长度±15Omm。套管长度应与钻杆长度一致。钻进时应及时出土，钻进、出土、顶管，周而复始。穿越管道与干线管道应保持同心，穿越的管子允许偏差为管子长度的±2%。人工挖土法。先挖工作坑，将管子放到工作坑内千斤顶的前面，人在管道的前端挖土，为管子开路。挖出的土从管内运至管外，再吊到地面运走。挖一段后，摇动千斤顶顶管。
漏气点的检测新敷设地下燃气管在气密性试验中漏气点的检测，由于敷设后大部分已回填土层，仅仅少量暴露于空间，因此除少量部位可采用直接检查以外，大部分则采用间接查漏法进行检测。直接检查法在管道暴露部分的沟槽中放入清水把管道浸没，输入管内的压缩空气将通过漏点溢至水中引起连续翻泡。在无充足的水源及地下水位低时，也可以将一定浓度肥皂水涂于管外壁和接口处，观察是否翻皂泡，从而发现漏气点。间接查漏法把渗入某种加臭剂的压缩空气压入管内，具有臭气的气体从漏点泄出时可通过在回填土层上取孔，通过人的嗅觉来检查。这种方法只能大致判断漏气地段，不能正确地定位。用卤素检漏仪检查往管内输入卤素化合物气体，用专用仪器检测称为卤素检漏。
由于卤素检漏法效果明显、可靠性强,已成为新管道漏气检测的主要方法,在上海地区得到推广应用。寻找运行管道的漏气点己输气运行的地下管，无法用直接方法检查漏气点，只能用不开挖沟槽的间接查漏。简单的间接查漏方法凭人体嗅觉和视觉寻找管道漏气点。定期在管道附近用尖形铁棒打洞，深度必须超过路基深度，将管子置于孔口，用人体嗅觉辨别。因城市道路面密实，而路基下的土层疏松，泄漏煤气将汇集于铁棒孔中外溢。
地下燃气管漏气时，燃气往往能从土层的空隙中渗透至各类地下管线窖井内，在查漏操作时可把检查管插入害井内，用嗅觉辨别能取得较好的效果。此外，对地下燃气管邻近绿化植物的生态观察，也是一种有效措施。在燃气影响下，可导致花草树木枯死，因此管道监护人员可以通过对管线邻近地区绿化物的生态变化，判别地下燃气管道的漏气点和漏气量。上述三种方法在巡回检查中可以同时进行。采用专用仪器进行间接查漏。“嗅敏检漏仪”是一种检测煤气的新型气体检查仪表。它的检测元件是以锡为主体的金属氧化物半导体，故又称嗅敏半导体。当这种元件与燃气接触时，元件的电阻会急剧变化，经过放大、显示和报警等电路就会将检测气体的浓度转换成电讯号指示出来。三、管道漏气的修理地下燃气管道漏气点的修理分为管外修理法和管内修理法。造成管道漏气点主要因素有：管材因素—存在着砂眼、裂缝等；操作疏忽—接口漏气；外来因素—管道覆盖土后重车辗压，造成接口松动，未覆盖土层的管道受到坠落至沟内石块的撞击，损坏管壁和接头。
（zi8v8kra）处理方法：浇筑混凝土过程中发生堵塞时，应查对下料记录，确认管底位置和埋深；以 限度上下反复抖动导管，开始时不宜过高，不宜向下猛落，以防止引起导管破裂，混凝土离析等问题；若以上方法不行的话，应果断抓紧起拔导管，重新下管浇筑；重新浇筑时，导管底部应该插入混凝土1.0m，同时用小抽筒抽净管内泥浆，并注入适量砂浆。堵管原因分析：导管采用传统的法兰盘连结方式或法兰盘挂住钢筋笼；长时间不起拔，埋管过深；浇筑过程中因故停顿时间长，混凝土强度开始增长，混凝土的坍落度偏小，气温较高，使混凝土的初凝时间过早。
措施：先期浇筑的混凝土适宜加缓凝剂；浇筑混凝土严格控制入仓混凝土的质量，特别是混凝土的坍落度，不合格的混凝土严禁入仓；高温天气应加强拌和能力，保证混凝土的供应；浇筑工程中勤起拔，严格控制导管的埋深，不得超过6.0m；导管连接应采用螺旋式的，不适宜用法兰盘连接，以减小阻力，并可防止挂钢筋笼。处理方法：埋管深度不大时，停止浇筑，拆除上部导管，挖除已经浇筑的混凝土，埋管过深时，埋管应报废处理。
导管接头、焊缝进水原因分析：导管接头橡皮垫圈老化、损坏或残缺；接头连接不紧，起吊过程中松动、进水或焊缝局部薄弱，在外部泥浆压力作用下缝隙扩大、进水。措施：加强责任感，下管前应对橡皮垫圈、焊逢进行仔细检查，采用螺旋式导管连接，保证密封圈未老化、破损；桩深度较大的情况下，应在地面做导管连接及密封试验。处理措施：漏水部位较高，可导管（不提出混凝土面），处理渗漏处，然后下导管，用小抽筒吸净管内泥浆，继续浇筑；漏水部位较深，则提出导管，处理渗漏处或更换导管，重新下管至混凝土面以下1.0m，用小抽筒抽净管内泥浆，继续浇筑。
导管提空原因分析：混凝土面探测、计算有错误，或导管过快，将导管提出混凝土面以上，钻机刹车不灵，导致提空。措施：技术人员应记录清孔后的泥浆比重，一次计算浇筑过程中导管的深，并与混凝土面探测对照，认真做好导管拆卸记录；开始浇筑前检查卷扬机刹车，如过程中突然发生刹车失灵，则及时关闭电源开关，使卷扬机停止，严格控制泥浆质量和清孔质量；防止混凝土面泥砂淤积过厚，并注意混凝土自管外落入孔内形成混凝土假面，导致探测错误。浇筑串孔原因分析：桩与桩之间间距太小，土方坍塌；地质条件复杂：遇软弱土层、土夹石或沙、孤石、溶洞、裂隙等；浇筑砼时侧压力增大而造成。
钢筋笼在加工平台加工好后，必须检查声测管底口是否密封好以及整个钢筋笼是否合格后，方能运至相应墩的孔位接长下放。用25t吊车和钢扁担两端同时起吊，以保证顶口的竖向主筋不变形，不损坏螺纹接头，起吊以后进行对接。对接上下钢筋笼时起吊调整高度要缓慢，当钢筋笼总重超过吊车起重能力时，用专门吊架下放钢筋笼，用4个10t葫芦挂在吊架4个角点上，采用其中两个对称葫芦吊住钢筋笼下放0.5m后，再用另2个葫芦吊住钢筋笼受力，将前2个葫芦钩头取下，下放钢筋笼，如此交替循环下完钢筋笼。
（zi8v8kra）预先在工场加工和接长到预计长度。按要求打入至设计标高后，在钢管桩内填中砂至密实；此外，在桩顶1m高度的范围灌注混凝土，以承受平台上部传来的局部荷载。平台横联为在两侧的钢管桩的桩顶用角钢焊制的桁架进行联结，顺桥向侧在上、下游共二排钢管的桩顶加以高1.5m的桁架联结系，以减小支承钢管的自由长度增加平台稳定性。在钢管桩上架设贝雷桁架或六四军用梁作为平台承重结构，以工字钢作荷载分配梁，5cm木板做平台铺面。
水上钻孔桩工作平台的搭设方法是：在岸上架设全站仪，测出钢管桩位，由300KN浮吊吊起钢管桩下沉，利用导向船导向，采用160KW振动沉拔桩锤振动下沉，直至设计标高。完成钢管桩的打设后，架设水准仪测出标高，割平钢管桩，并一边安装纵横向联结，一边往钢管桩内填砂并灌注桩头混凝土，如此逐条打设全部钢管桩。然后由浮吊吊起事先在平板船上组拼好的承重横梁安装，并将其与钢管桩联接。 铺设平台工作面板，设置航标等通航导向装置。
为保证平台不被过往船只撞击，在本项工程（32墩桩基）开始搭设平台至施工完毕这段时间，报请航道部门发布通航公告，对施工水域进行临时管制。水上平台搭设时，一般可控制钢管桩倾斜率在1%以内，位置偏差在30cm以内，平台面必须要平整，各连接处要牢固，平台钢管桩周围视需要抛设砂包以减少洪水的冲刷，并定期测量钢管桩周围河床标高以监测河床冲刷程度，以防冲刷超过允许限度而发生事故。平台严禁任何施工船只的碰撞，夜间开启平台首尾的示警红灯，并在平台周边挂放一定数量的救生圈，以防不测。
钢护筒的制作及下沉钢护筒的制作 护筒内径采用1.9m，采用厚度为10mm的A3钢板卷制。在制作场用卷板机卷成筒后，在焊接平台上焊接。为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设12mm，厚15cm宽的钢带，护筒底加设12mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒在加工场分段制作，一般每段长度5~6m。钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1cm/1m，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。
钢护筒的埋设 在平台搭设完成后，即开始埋设护筒。首先在平台上测量，定出桥墩的纵横向轴线，然后据此安装护筒导向架，导向架的内空比护筒外径大3Cm。同时把分段制作好的护筒段在平台现场平板船上接长。接长的长度依河床标高和河床地质而定，少应保证该护筒入土一定深度后，项部露出水面1m以上，以便能续接其他节段。有些护筒要分两次下沉，即 次打设护筒后，用回转钻护筒内土芯，然后第二次再振动下沉和接长。
护筒的安装拟采用30T浮吊吊起已拼接好的 节护筒，通过导向架内空下放着床，并悬挂铅锤测量其倾斜度，以保证不大于1%。护筒依自重着床并临时联结到平台后，松开吊机，并立即用160KW振动沉拔桩锤下沉。实际上由于桩位处搭设平台钢管桩和下沉护筒等，局部冲刷较大，松散覆盖层冲刷殆尽，振动下沉护筒后的埋置浓度往往达不到要求，致使保持水头等有困难时，需把护筒内渣土后复振。
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