它们也可以减少损坏和变形的风险，而且不增加重量。从跌落和翻滚试验到落球冲击试验等严格的安全试验表明，与铝相比，复合材料壳体具有更好的抗冲击性能。上下飞机这意味着这种材料可以更好地保护行李箱中的物品免受危险，特别是像照相机和高端电子产品这样的敏感设备。进出汽车后备箱导致的自然磨损要求行李箱坚固。maezio热塑性复合材料是基于聚碳酸酯基体系统。聚碳酸酯的内在韧性使其成为硬壳行李箱几十年来的主要材料。碳纤维增强聚碳酸酯复合材料的刚度和抗冲击性能达到了一个新的水平。即使与金属相比。
一款经久耐用的行李箱也需要好看。maezio复合材料具有天然的单向碳纤维外观，打破了碳纤维传统的编织外观，同时在外观和美学上与木材等天然材料产生共鸣。然而，性能和设计仅仅是行李箱制造商的出发点，因为他们需要整合可以低成本地大规模生产的新材料。尽管碳纤维行李箱很受欢迎，但众所周知，碳纤维箱包的手工制作很费劲，导致成本上升，难以规模化。
可以地进行热成型，产量高，周期短，是大规模生产的理想材料。然而，并非所有的碳纤维行李箱都需要热成型——箱包前后壳结构

但无法带动下游企业定价模式的创新。若通过期货工具将定价权让渡给下游，配合自身期货套保，不仅能巩固与焦化厂的关系，还能积累基差点价贸易实战经验，扩大自己的产业链影响力。在此背景下，双方决定利用期货基差交易的方式进行定价，首次参与大商所“企业风险管理计划”。“以‘期货价格+基差’形式定价，不仅将单边价格波动风险转为基差波动的风险，还可以在一段时间内选择更有利的价格来锁定成本。此外，若同时与下游签订焦炭基差合同，则单边价格波动风险转为期货上焦炭、焦煤比值波动的风险，显然后者价值更加公允，研究起来也相对更容易。”晋玉焦化项目负责人李经理说。用期货定价：避风险、保供应、促共赢2020年5月12日，双方签订了基于基差