| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 38000 |
| 发货期限 | 单独报价 |
| 供货总量 | 27227 |
| 运费说明 | 20天 |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介质 | 润滑油、柴油/汽油、废液、乙醇、变压器油、液化石油气等 |
| 位置 | 地上储油罐、埋地储油罐 |
| 形式 | 立式储油罐、卧式储油罐 |
| 用途 | 化工储罐、存储油罐、生产油罐 |
| 材质 | 不锈钢储罐、碳钢储罐 |
我们的使命是成为具创新的 移动加油站企业，并在所服务的 移动加油站市场中成为备受推崇的供应商。威海金水龙金属容器有限公司会自始至终保持 移动加油站产品的高品质，并且不短推陈出新，为新老客户创造更高的价值。
燃油/燃气导热油炉为组装式强制循环立式燃油（气）锅炉。本系列锅炉本体受热面结构紧凑，受热面由内、外密排的圆盘构成，内盘管为辐射受热面，外盘管与内盘管的外表面构成对流受热面。锅炉由上部本体和下部燃烧室组成，工地现场组合。燃烧在燃烧室内充分燃烧后，被辐射受热面吸收大部分热量后，高温烟气进入对流受热面进行换热，出锅炉后在空气预热器中加热锅炉燃烧所需的空气，再经除尘器由引风机将烟气送至烟囱排入大气。
燃油/燃气导热油炉使用注意事项：
1.严格按升温曲线操作。
2.压差不稳定时不得投入使用。
3.停炉时，油温降至80摄氏度以下时，热油循环泵方可停运。
4.高温状态时要确保导热油循环良好。
5.正常工作时，高位槽内导热油保持高液位，贮油槽内导热油应处于低液位。
6.出油温度不得超过导热油的允许工作温度。
7.紧急停炉时不得用水冲浇炉膛。
8.不同品种导热油不得混用。
9.储油槽的放空口应接至区。
10.升温速度必然按升温曲线进行。
11.启动鼓风机前应先开引风机，停引风机前应先停鼓风机。
12.锅炉房应配备电器、油类消防器材。
不锈钢储罐即是以不锈钢为原料而制成的储罐，和普通的储罐相比，不锈钢储罐具有罐体密封性好、耐高压、耐腐蚀的特性，不锈钢储罐可以储存的物质种类很多，广泛应用于食品、化工、医药、能源等多种行业。
锈钢储罐在运输过程中的注意事项：
不锈钢储罐在运输过程中要注意选择合理的吊装部位，吊装设备应选用、支架、罐体或吊耳受力；不允许卡子、接管等薄弱部件或包装底拖受力；吊装过程中，避免碰撞、应平稳拖运，不应采用滚动、撬翻等不稳妥的方法进行搬运。
不锈钢储罐在待用保管过程中要注意：室内存放为宜，室外存放时要注意遮盖，避免其晒雨淋及硬物的敲击；冬季时注意查看是否有积水，以免冰冻损坏，对密封部位应倍加防护并保持清洁；涂层保护；
不锈钢储罐高温碳化注意事项：
不锈钢储罐的高温碳化是去除活性炭上有机物的科学方法，一般情况下高温炭化阶段是使活性炭上吸附的一部分有机物沸腾、汽化脱附，一部分有机物就会发生分解反应，生成小分子烃脱附出来，残余成分留在活性炭孔隙内成为固定炭。
按工艺规定的物料配比加料，均衡控制加料及升温速度，防止因配比错误或加料过快引起釜内剧烈反应，出现超温等异常情况。设备在升温及降温时，操作一定要平稳，避免温差应力和压力应力突然叠加，避免设备产生变形或受损
;严格执行不锈钢储罐开车是的管理制度， 将设备运行与完好情况列入交接班，杜绝因交接班不清出现异常情况和设备事故。
双层油罐的制作原理及其优点
双层油罐的性能非常优异，除非是外罐泄露，否则并不会造成太大的影响。早在很久之前，就有一种隔热的杯子，即使内部装有温度很高的水，人的手是感觉不到温度的，因为这种杯子是双层的。双层油罐的制作原理和这种杯子是差不多的，即使内罐发生了泄露之后，也不会马shang流到外面来，只要及时处理就可以了。
双层油罐内罐与FRP外罐之间具有贯穿空隙空间；一起装备渗漏检测设备，能对空隙空间进行24h全程监控。一旦内罐或外罐发作渗漏，渗漏检测设备的感应器能够在空隙空间底部液位时宣布警报，然后确保油罐的运用。
油罐为了稳妥起见，通常情况下咱们会将油罐做成双层油罐，这样有利于运送过程中磕碰，而且双层空隙内带有必定压力的气体或许检测液，如有走漏，会有报警设备，这样大大减少运送的丢失。
跟着成品油商场的开展，油罐渗漏逐渐引起各界的广泛注重，一些避免钢制油罐腐蚀而形成的油品渗漏的相关新产品呈现，例如塑料容器、厚的玻璃纤维容器，以及关于现存的钢制油罐加阴极保护，涂改沥青等。因为对环境保护进一步的注重和注重，使得许多zui新的技能在储油罐上得到使用和开展，双层储油罐开始逐渐得到使用和推行。
双层油罐为加油站运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下，继续使用传统的单层钢罐，显然具有极大的风险，因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。
以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例，处于节能减排的目的，含醇燃料、生物燃料等不断涌现，而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解，新技术新标准的应用，按说应该减少油品自身的腐蚀性，然而却事与愿违，这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。
国V标准中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量约15ppm，与我国“国V”标准的柴油含硫量相当）的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，广西供应储罐，清洁柴油联盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美国石油学会（American Petroleum Institute）对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究，由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的环境下，某些生物快速生长并产生醋酸，是形成腐蚀的主要原因。 而含醇燃料相对较高的水溶度（普通qi油的水溶度约100ppm，含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm），供应储罐价格，不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来，埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境，除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外，油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。
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